Curiosidad
La lista de aviones veteranos na ativa en el mundo es extensa
La lista de aviones veteranos en servicio en el mundo es extensa. Son proyectos civiles y militares, con décadas de existencia, que aún cuentan con ejemplares en activo, volando regularmente.
DC-3
El primer vuelo del legendario DC-3 tuvo lugar en 1935 y, incluso después de 88 años, el avión, que se destacó en su uso militar y superó la marca de 15 mil unidades producidas en sus más diferentes versiones, sigue en servicio activo. Algunas versiones modernizadas, como el Basler BT-67, que recibió dos motores turbohélices PT6A-67R, han ampliado las capacidades del veterano Douglas.
B-52 Stratofortress
Un rival a la altura del C-130 es el B-52, que completo en abril de 2022 el hito de 70 años de su primer vuelo. El bombardero pesado de la USAF fue producido por solo diez años, entre 1952 y 1962. Sin embargo, fueron ocho versiones desarrolladas, siendo la H la última y justamente la que está en servicio activo. El modelo definitivo fue entregado hace 60 años y la USAF no tiene planes para retirar a su veterano bombardero de ocho motores. De hecho, hay una modernización de los propulsores, que serán sustituidos por los Rolls-Royce F130, similares a los utilizados en los Gulfstream V, Boeing 717 y Bombardier Global Express. Si nada cambia, el último avión será retirado de servicio después de 2040, cuando tenga más de 90 años.
C-130 Hercules
El C-130 voló por primera vez em 1954, tomando su nombre inspirado en el legendario Hércules, de la mitología grecorromana. Si la historia acredita al héroe tareas imposibles, el C-130 honra su nombre con más de mil tipos distintos de trabajos. Además, es el avión aún en producción más antiguo del mundo, a pesar de todas las modernizaciones y actualizaciones recibidas a lo largo de casi siete décadas.
TU-16
Los soviéticos respondieron a las amenazas del B-52 con otro avión, el bombardero Tu-16, que voló en abril de 1952. Fueron más de 1.500 unidades producidas, también diez años, pero que no han tenido una vida operativa tan larga, al menos no en manos de los soviéticos o rusos. Su versión china, el H-6, voló por primera vez en 1959, entrando en servicio solo diez años después. Creado por la Xi’an Aircraft Industrial Corporation, el H-6 era una evolución del Tu-16, y fue operado hasta por Egipto e Irak. En China sigue en servicio hasta hoy.
KC-135 Stratotanker
Para mantener la amplia capacidad global del B-52, Boeing creó el KC-135, un reabastecedor que hizo su primer vuelo en 1956. Se fabricaron 803 aviones entre 1955 y 1965. Muchos continúan en servicio activo, con la previsión de ser finalmente jubilados a finales de la década.
737
Con 55 años del primer vuelo, el Boeing 737 sigue como el avión comercial más antiguo aún en producción. Con varias actualizaciones y modernizaciones, la familia 737 MAX apenas recuerda el pionero 737-100, aunque su estructura básica siga siendo la misma. El veterano acumula más de 11 mil aviones producidos y Boeing no tiene planes de sacarlo de línea. Durante varios años, fue el avión estándar de la mayoría de las compañías aéreas brasileñas en el segmento entre 110 y 150 asientos.
747
El último avión salió de la línea a finales de 2022, cerrando así 53 años de producción. El eterno Jumbo Jet nació a petición de Pan American World Airways, convirtiéndose no solo en el primer avión de fuselaje ancho, sino también el responsable de popularizar el transporte aéreo. Sus diversas versiones acumularon más de 1.500 entregas, siendo utilizado en un sinfín de misiones, incluyendo el transporte del presidente de los Estados Unidos.
CH-53 Stallion
Otro peso pesado de alas giratorias, el CH-53 voló por primera vez en 1964 y su versión más reciente, el CH-53K King Stallion, entró en servicio en abril de 2022. El plan de los Marines de los Estados Unidos es recibir más de 200 unidades, manteniendo al veterano en servicio por algunas décadas todavía.
CH-47 Chinook
Famoso por sus dos rotores principales, el CH47 es, aún hoy, uno de los helicópteros pesados más importantes en el arsenal de Estados Unidos y de diversos aliados. Su primer vuelo tuvo lugar en 1961 y el helicóptero sigue en producción.
A-4 Skyhawk
Recientemente, la Marina de Brasil recibió el primer simulador de vuelo del A-4, que agrega una serie de modernizaciones existentes en sus aviones recién actualizados. El A-4 hizo su primer vuelo en 1954, saliendo de línea en 1979, después de casi tres mil aviones producidos. Brasil será el último operador de la legendaria caza naval y no hay planes para su jubilación.
MIL MI-8
Otro clásico de las alas giratorias, el Mi-8 voló por primera vez em 1961 y sigue en servicio, con varias versiones en producción. El helicóptero ruso lleva la marca de más de 17.000 ejemplares entregados.
P-3 Orion
El P-3 Orion se deriva del L-188 Electra, que se hizo famoso en Brasil en los colores de Varig. Con un fuselaje acortado, con instalación de diversos sensores y armas, el P-3 hizo su primer vuelo en 1959 y aún hoy vuela por todo el mundo. Brasil recibió a sus ya veteranos P-3A a finales de los años 2000. Aunque modernizados y revisados, los patrulleros de la FAB pueden salir de servicio hasta mediados de 2030. En el resto del mundo, siguen en activo.
Publicado em 6 de Marzo de 2023 a las 12:46
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