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Upgrade, hacer o no hacer?

Honeywell

Es común que se aborde al propietario de un avión comercial, especialmente uno más antiguo, durante la Inspección de mantenimiento anual (IAM) con una oferta de actualización: un nuevo sistema de navegación, un nuevo conjunto de hélices, un nuevo motor, un sistema entretenimiento, etc. Cuando llegue su turno, considere que esta industria existe y es fundamental para actualizar y mantener la seguridad de la flota aérea.

ACTUALIZACIONES

Las actualizaciones se pueden dividir en estos grandes grupos:

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1) Actualizaciones del sistema, desde cambio de motores a nuevos "rastros" más eficientes energéticamente que ya están equipando versiones más modernas del mismo avión o aviónica analógica con sistemas digitales modernos;

2) Modificación de proyecto para mejorar el rendimiento, y aquí tenemos todo, desde la instalación de nuevos motores y hélices hasta winglets;

3) Modificaciones requeridas para mantenerse al día con los nuevos requisitos de la autoridad aeronáutica, un ejemplo es la reciente actualización que la flota estadounidense ha estado experimentando para ADS-B.

La decisión de instalar o no una actualización implica análisis técnicos y económicos, así como asuntos personales del propietario de la aeronave. En otras palabras, tener un buen conocimiento y acceso a la información correcta puede significar obtener una buena oferta en equipos que contienen o aumentan el valor de su avión o simplemente instalar perchas que no agregan nada al comercio futuro.

SISTEMAS

 

Las actualizaciones del sistema son a menudo las modificaciones más caras y también las que tienen el mayor reconocimiento futuro en caso de venta de aviones. De una forma u otra, ya se han incorporado a la producción y representan ganancias reales de rendimiento de la aeronave. En estos casos, la cuestión técnica es claramente favorable y la decisión depende de los requisitos económicos.

Elementos como: ¿Qué beneficio real traerá la modificación a mi operación? Un ejemplo, si el 80% de mis vuelos son cortos, no tiene mucho sentido que instale una modificación muy costosa que me da una reducción en el consumo en ruta, porque mi tiempo en ruta es proporcionalmente muy corto en relación con el aumento y la caída ... En este caso, puede ser mejor buscar modificaciones que mejoren el rendimiento de estas dos etapas de vuelo y no invertir en la etapa que sigue siendo el menor tiempo proporcionalmente.

Una sugerencia en estos casos es crear una matriz de decisión en la que se enumeren los criterios técnicos y económicos y se otorgue una puntuación para cada elemento, lo que facilitará la base final del gerente.

RENDIMINETO

En la categoría de actualizaciones genéricas con la promesa de una mejora en el rendimiento, se incluirían todas las modificaciones y actualizaciones que el fabricante aún no haya revisado, es decir, que el fabricante aún no haya incorporado al modelo de avión. Estos son proyectos propuestos después de la compra de la compañía de ingeniería que preparó el proyecto o mediante un diseño similar incorporado en el diseño del avión. Un ejemplo clásico es la transmisión remota de cambio de hélice.

 

En estos casos, los desafíos técnicos son mayores que las actualizaciones del sistema y el asesoramiento de una buena oficina de ingeniería aeronáutica o un buen ingeniero aeronáutico es importante. Deben observarse los detalles técnicos del proyecto de remotorización y las promesas de ganancia de rendimiento deben verificarse con casos reales, preferiblemente hablando con aquellos que ya tienen la modificación instalada.

 

Hay algunos fabricantes tradicionales en el mercado de este tipo de modificación, ya establecidos y con cientos de kits vendidos, este tiene ventaja sobre los nuevos participantes porque ya tienen un historial y permiten al propietario de la aeronave una encuesta entre sus usuarios sobre el grado de satisfacción con las modificaciones. instalaciones.

 

Otra cuestión que debe tenerse en cuenta es la seguridad. Se debe realizar una encuesta sobre el número de accidentes de aeronaves modificadas, y la cobertura o responsabilidad del modificador en caso de accidente debe quedar clara en el contrato de modificación. Una vez más, una tabla simple ayudará al gerente a basar su toma de decisiones.

SEGURIDAD

Algunas modificaciones son requeridas y aplicadas por la Directiva de Aeronavegabilidad (AD). En este caso, deben cumplirse lo antes posible y, por lo general, el costo de dichas modificaciones es responsabilidad del fabricante.

Independientemente de la situación, la recomendación es siempre llevar a cabo la modificación y luego discutir quién asumirá los costos, porque en tales casos volar la aeronave antes de realizar la modificación requerida es un riesgo de seguridad y una vez que la fecha límite de la Directiva de Aeronavegabilidad se convierta Es ilegal realizar cualquier vuelo sin la modificación instalada.

ESTÉTICA Y ENTRETENIMIENTO

También hay un cuarto tipo de modificación, que es la modificación estética y del sistema de entretenimiento. Estas modificaciones tienen un impacto en el valor de la aeronave, particularmente en los aviones comerciales intercontinentales de alto valor agregado.

En este caso, un sistema de comunicación satelital más moderno hace la diferencia en el momento de la venta, así como un sistema de llamadas de conferencia más robusto también se ve como una justificación adicional de un precio diferenciado.

En los aviones de negocios más pequeños, tales modificaciones no agregan valor de reventa, o no tienen un valor percibido directamente, y deben buscarse si el propietario está interesado en quedarse con el avión por un tiempo después de la instalación de un nuevo equipo.

 

CONCLUSIÓN

La decisión de instalar o no una actualización involucra aspectos técnicos y económicos y puede simplificarse enormemente si el gerente construye una matriz simple de toma de decisiones.

A partir de la tabla de matriz, se evalúan los criterios enumerados y el administrador o propietario de la aeronave puede basar fácilmente su decisión en la instalación o no de una determinada modificación, justificando la inversión realizada racionalmente.


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