El jet eterno
Bombardier finalizó la producción del Learjet casi 60 años después de la entrega del primer avión.
El último Learjet salió del hangar de Bombardier en Wichita, Estados Unidos, y posteriormente fue entregado a su propietario. La ceremonia de despedida del último ejemplo, un Learjet 75, marcó el final de la producción de la familia de jets ejecutivos que popularizó el segmento y comenzó hace casi 60 años.
Bombardier optó por retirar el Learjet tras una reestructuración completa de su negocio, incluida la venta de unidades en el sector ferroviario y de aviación comercial. Con baja demanda desde hace varios años, el Learjet ha perdido atractivo dentro de la gama de productos del fabricante canadiense, que ha concentrado su cartera en los jets Challenger medianos y los jets grandes de la familia Global.
El mercado esperaba el anuncio del fin de la producción de Learjet dado su bajo volumen de ventas en los últimos años. Aunque ofrece un alto rendimiento, su cabina más estrecha y más baja que la de sus rivales, así como los altos costos operativos, han hecho que el Learjet no sea atractivo para la mayoría de los operadores en todo el mundo. El modelo comenzó a sufrir la competencia del Phenom 300 de Embraer y los modelos Cessna de la serie Citation CJ renovados.
Durante casi seis décadas, se han entregado más de 3000 Learjets en todo el mundo. Durante muchos años, el nombre Learjet ha sido sinónimo de avión de negocios y objeto de deseo de empresarios y personalidades de todo el mundo.
Todavía están en servicio aproximadamente 2.000 aviones del modelo, que contarán con el apoyo de Bombardier durante toda su vida operativa.
Publicado em 29 de Marzo de 2022 a las 19:58
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