Textron se acerca a la finalización del prototipo Denali

Cessna Denali

"El Denali se está diseñando y construyendo para superar a la competencia en cuanto a capacidad, interfaz piloto, experiencia de cabina y costos totales de propiedad", dijo Chris Hearne, vicepresidente senior de ingeniería.El prototipo y los dos primeros aviones de producción se utilizarán en el programa de pruebas de vuelo, que también comenzará este año. Se utilizarán tres aviones de prueba en tierra para las pruebas de fatiga y estática del fuselaje y para el desarrollo y las pruebas del interior de la cabina.

La compañía también completó recientemente la integración de componentes para el "pájaro de hierro" de Denali, que jugará un papel importante en la prueba del Control de Motor Digital de Autoridad Completa (FADEC) del Denali, que controla la potencia del motor y el paso de la hélice con una sola palanca.

Lateral da fuselagem

GE Aviation dice que ha alcanzado la máxima potencia y las RPM máximas con el nuevo motor Catalyst de 1.300 shp y la hélice compuesta McCauley de 105 in en sus instalaciones de Praga. GE Aviation ha completado más de 1.000 horas en tres motores de prueba.

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El Denali se puede convertir entre configuraciones para pasajeros y de carga, tendrá un rango de 2.960 km (1.600 nm) con cuatro pasajeros, tiene capacidad para ocho a 11 ocupantes, una velocidad máxima de crucero de 530 km/h (285 kts) y un sistema de presurización digital que mantiene una altitud de cabina de 1.870 m (6.130 ft) en un techo de servicio de 9.500 m (31.000 ft).