Final de etapa

Swiss moderniza toda su flota regional a A220

La aerolínea del Grupo Lufthansa recibió el Airbus A220-300 número 30 de su flota, culminando su proceso de modernización.


La aerolínea Swiss International Air Lines recibió el trigésimo Airbus A220-300 para su flota. De esta manera concluye su objetivo de modernización de flota regional, reemplazando los British Aerospace RJ100 y RJ85 por completo.

Según informó el sitio Avi Trader, Swiss International Air Lines, quién es el cliente lanzamiento del A220, incorporó el trigésimo aparato a su flota, completando así su proceso de modernización. La aeronave de registro HB-JCU, es un Airbus A220-300 y fue bautizado “Davos”.

La flota A220 de Swiss está compuesta por 9 aeronaves de la serie -100 y 21 de las serie 300.

¿Es posible ver el A220 en América Latina?

La respuesta es sí, pero la realidad es que América Latína cuenta con un fabricante de aeronaves por excelencia, que es Embraer. Embraer compite directamente en el segmento del Airbus A220 con su nueva familia de reactores E-JET de segunda generación.

El mercado aerocomercial de latinoamérica es muy apto para aeronaves como el A220, de hecho en Brasil, Argentina, Centroamérica y México, es común ver operadores de aeronaves regionales del segmento entre 60 y 100 asientos.

Pero a decir verdad, todos ellos operan aeronaves del fabricante brasileño Embraer y hasta ahora, el único que optó por modernizar su flota E-Jet fue Azul Linhas Aéreas, y escogió al fabricante brasileño como opción para el cambio.

Un gran interrogante se abrió hace ya unos años con el futuro de la flota E-Jet de Aerolineas Argentinas, la cual ya ronda los 10 años de antigüedad. La aerolínea de bandera argentina solicitó a todos los fabricantes un presupuesto por posibles reemplazos para los E190, y entre ellos se encontraba Airbus con su A220, pero todo quedó en la nada entre el cambio de gobierno y el impacto del COVID-19 en el mercado.

Conviasa es otra gran ventana para el A220, aunque se sabe que una pequeña parte de la flota de E190 está activa, el resto está fuera de servicio, almacenada. Y por último Avianca, que operará los E190 ex TACA, pero había resuelto reemplazarlos con los A319 que ya contaba en sus flotas.

Casos aparte fueron los de TAME y Copa, que ya no operan el E190, y optaron por reemplazarlos por aeronaves que también se encontraban entre sus líneas operativas.



¿Creés que el Airbus A220 volará en latinoamérica? ¿Con los colores de qué aerolínea te gustaría verlo volar?

 

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Por Martin Romero

Publicado em 28 de Mayo de 2021 a las 18:00


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