No al A321XLR?

Spirit Airlines aún mantiene sus dudas sobre el A321XLR

La low cost amarilla mantiene sus dudas sobre incorporar el Airbus A321XLR a su flota


Spirit Airlines aún no realizó ningún pedido de la variante del mítico avión Airbus A321, el A321XLR. Aún encuentra dudas sobre incorporarlo o no a su flota, siendo un avión muy esperado para la mayoría de los operadores estadounidenses, y más aún siendo uno de los clientes más importantes del A320.

Hace pocos días se realizó la conferencia anual de inversores, la cual se hizo vía virtual, donde el Director Ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, se refirió al Airbus A321XLR con las siguientes palabras:

“Lo bueno de esto es que es común con nuestro avión, por lo que al menos podríamos tripularlo de una manera eficiente. La pregunta es, en el producto Spirit, y en el modelo Spirit, ¿esa aeronave realmente se suma a la oportunidad de la red? Es un avión de largo alcance, pero es un avión de largo alcance porque están usando parte del espacio del vientre y parte del peso de despegue disponible para agregar combustible, y tenemos mucha gente en nuestros aviones, y llevamos mucho de bolsas. Entonces, la respuesta es que no estamos seguros "

Que Spirit Airlines no haya realizado pedido aún del A321XLR no quiere decir que no le resulte atractivo. Teniendo en cuenta que es la versión con mayor alcance de la familia A320 y que, la aeronave ha sido ordenada por un importante número de aerolíneas, incluyendo grandes low cost como Wizz y Frontier.

Esta variante vendría como anillo al dedo al plan de expansión de la empresa, siendo que podría explorar destinos en Hawai o Sudamérica, como así muchos mercados de alta demanda a los cuales no podría servir hoy con su actual flota. Spirit está en modo expansión al día de hoy, siendo incorporados nuevos vuelos a Kentucky y Wisconsin, y también agregando el condado de Orange.

Spirit Airlines ya tiene en su flota aeronaves de tipo A321, las cuales acomodan un total de 228 pasajeros. La flota actual se compone por 30 A321ceo, la cual es una porción pequeña teniendo en cuenta los 64 A320ceo y 32 A320neo disponibles, los últimos con una capacidad de 182 pasajeros.

El A321XLR podría quedar corto para Spirit Airlines, ya que la búsqueda de la empresa es tener la mayor cantidad de pasajeros posibles abordó, lo que supone una limitación para este modelo, ya que cuanto más pasajeros lleve mayor será el peso, lo que lo limitaría en términos de alcance. Esto se debe a que la extensión de rango se logra al utilizar espacio de la bodega de carga para albergar otro tanque de combustible, lo que supondría menos espacio para maletas y carga de pago.

Esta condición, citada en el párrafo anterior no es un problema para las aerolíneas tradicionales, como American Airlines o Delta, ya que estas no compran las aeronaves con configuración de alta densidad, sino que priorizan su modelo y la oferta de asientos de primera clase, ejecutiva y un turista premium.

 
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Por Martin Romero

Publicado em 3 de Marzo de 2021 a las 19:05


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