Alto costo
El jet personal Flaris LAR-1 tiene la intención de ingresar al mercado de aviones ligeros con un certificado experimental
El mercado de jets personales debería cobrar un nuevo impulso con el proyecto Flaris LAR-1, de la empresa polaca Metal Master. El segundo prototipo de la campaña de pruebas de vuelo está próximo a completarse.
Metal Master espera obtener la certificación polaca para el Flaris LAR-1 en la primera mitad de 2023, luego de avanzar con los vuelos de prueba.
El jet personal de cinco asientos realizó su vuelo inaugural en abril de 2019, y el prototipo acumuló poco más de 220 vuelos.
El proceso de certificación para jets personales es un poco más complejo que el presentado por Metal Master, que actualmente busca obtener un certificado de tipo experimental bajo la designación S-1 de la Autoridad de Aviación Civil de Polonia. Es posible que en el futuro se obtenga un certificado de tipo FAR 135.
Las pruebas de vuelo se centran, por ahora, principalmente en los sistemas generales, incluida la suite de aviónica Garmin 600TXi, el piloto automático integrado, el tren de aterrizaje retráctil, los sistemas hidráulicos y eléctricos. Se están utilizando otros siete especímenes de prueba en tierra para evaluar los motores, el sistema hidráulico, el tren de aterrizaje, la radionavegación y los sistemas eléctricos de deshielo del LAR-1.
Las pruebas de vuelo también evaluaron el comportamiento dinámico del avión, que, según el fabricante, obtuvo unas notables características Stol, despegando a menos de 152 metros y aterrizando a aproximadamente 120 metros, con una velocidad de pérdida, con full flap, de 59 nudos. (110 km/h). Además, LAR-1 logró una velocidad de ascenso del orden de 6.000 pies por minuto, con una velocidad de crucero de 325 nudos (600 km/h). Las marcas de rendimiento acercan el pequeño jet personal a un avión de negocios ligero, pero con una velocidad de aterrizaje cercana a algunos aviones de pistón de un solo motor. El LAR-1 está propulsado por un motor Williams FJ33-5A de 1.846 lbf, el mismo motor que se utiliza en el jet único Cirrus Vision.
El primer prototipo, registrado como SP-YLE, vuela desde el centro de pruebas de Metal Master en el aeropuerto de Zielona Gora, en el oeste de Polonia. El avión comenzará ahora la campaña de pruebas en pistas de hierba, que debería tener lugar hasta la cuarta mitad del año.
Aunque el fabricante tiene un nombre que hace referencia al uso de metales, el LAR-1 se produce principalmente en fibra de carbono, siguiendo una tendencia en la aviación civil, que busca una mayor reducción de peso y mejores características aerodinámicas y de construcción.
Según el fabricante, uno de los aspectos a destacar del LAR-1 es su bajo costo de operación, con costos directos del orden de US$ 450 por hora de vuelo. El precio final del avión aún no está definido, pero debería rondar los US$ 3 millones, considerablemente más alto que el Cirrus Vision, que cuesta alrededor de US$ 1,9 millones.
Publicado em 27 de Junio de 2022 a las 20:29
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