Mas eficiencia
Visor frontal doble aprobado por FAA y EASA en aeronaves de Dassault Aviation
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASa) aprobaron el uso del visor frontal dual de Dassault, conocido como FalconEye, en el trijet Falcon 8X de ultra largo alcance de la compañía.
La configuración de HUD dual finalmente permitirá la capacidad de "Efvs-to-land" en condiciones cercanas a cero, en espera de una nueva regulación del regulador europeo. " La conclusión es que esta aprobación representa una mayor seguridad y más capacidad para los Falcon equipados con FalconEye de Dassault ", dijo Carlos Brana, vicepresidente ejecutivo de aeronaves civiles de Dassault Aviation.
En 2016, Dassault presentó FalconEye, el primer sistema de pantalla frontal (HUD) que combina mapas sintéticos con bases de datos e imágenes del mundo real de cámaras térmicas y de poca luz. Hoy en día, un avión equipado con FalconEye HUD puede realizar aproximaciones de no precisión a 100 pies.
Varios operadores de 8X ya han programado la instalación del nuevo módulo, que permite que ambos pilotos compartan la misma visión sintética y mejorada, permitiendo que uno actúe como "piloto en vuelo" mientras que el otro monitorea las condiciones de vuelo. Los HUD duales aumentan el conocimiento de la situación y simplifican el entrenamiento al mismo nivel de experiencia y calificación para los enfoques.
La opción de doble HUD se certificará en el Falcon 6X, que entrará en servicio a mediados de 2023, y en el Falcon 10X de alcance ultralargo, cuya certificación está prevista para fines de 2025.
El HUD dual en el Falcon 10X llevará la configuración a un nivel aún más avanzado donde puede servir como el "medio principal de operación del piloto", liberando a los pilotos para configurar el panel de instrumentos para otros usos.
Mientras tanto, los aviones equipados con HUD y FalconEye actuales de Dassault ahora pueden operar hasta 200 pies con un crédito visual de pista (RVR) del 30% sin la necesidad de una aprobación específica del departamento de vuelo de Easa. El organismo suavizó los requisitos de aprobación después de tener en cuenta las mejoras tecnológicas de HUD y Efvs en los últimos 20 años.
Publicado em 2 de Agosto de 2022 a las 17:35
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