Renacimiento ruso

Rusia confirma el inicio de la producción en serie del MC-21 en 2021

Avión para competir en mercado dominado por A320neo y 737 MAX


Rusia planea comenzar la producción del MC-21 con motores Aviadvigatel PD-14

Rusia ha anunciado el inicio de la producción en serie del MC-21 (MS-21, en alfabeto latino), el avión de nueva generación que pretende competir en el mercado global con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.

La confirmación la realizó el primer ministro ruso, Mikhail Mishustin, durante el discurso sobre el informe anual sobre la labor del Gobierno. La expectativa es que el nuevo avión se produzca principalmente con motores rusos Aviadvigatel PD-14, con la opción del Pratt & Whitney PW1000G.

Originalmente, el plan era usar solo motores estadounidenses, pero las tensiones entre Rusia y Estados Unidos, que resultaron en algunos embargos comerciales, llevaron al temor de una guerra comercial que impidiera la importación de motores PW1000G. El motor Pratt & Whitney es el modelo estándar del Airbus A220 y Embraer E-Jet E2, además de ser opcional en el A320neo.

El MC-21 tendrá capacidad para transportar entre 163 y 211 pasajeros, dependiendo de la configuración interna. Creado para ser un avión de mediano alcance, el MC-21 comenzó su diseño básico en 2006 y realizó su primer vuelo el 28 de mayo de 2017. El modelo abre el camino para que Irkut compita con los modelos de Airbus y Boeing en el mundo. mercado de la aviación comercial, mientras Rusia avanza en la independencia de las empresas extranjeras en materia de tecnología aeronáutica.

Sepa mas

El MC-21 es ofrecido por Rusia como una opción para países con poca capacidad de negociación en el mercado internacional, especialmente los socios económicos de Moscú que enfrentan sanciones de Estados Unidos y la Unión Europea, así como aerolíneas con dificultades para acceder a financiamiento.

Equipado con tecnología fly-by-wire, el MC-21-300 es actualmente el avión comercial más grande diseñado en Rusia después del fin de la Unión Soviética. El proyecto cuenta con tres variantes (-200, -300 y -400), compitiendo en los segmentos más competitivos de la aviación comercial mundial. Donde, por cierto, China pretende insertar su futuro C919, diseñado por Comac.

 

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 20 de Mayo de 2021 a las 18:00


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