FIDAE 2022

Presentamos el Airbus A220 en su gira por Sudamérica

AERO Magazine se hizo presente en FIDAE 2022 donde pudimos conocer a fondo el moderno avión de Airbus.


Airbus presenta su A220-300 por toda América Latina a potenciales clientes del modelo. | Foto: Juan Manuel Cerda

Durante la Feria Internacional de Aviación y Espacio (FIDAE), que se realizó entre los días 5 y 10 de abril, AERO Magazine tuvo acceso a distintas aeronaves para acercar a sus lectores un review detallado. 

En esta entrega presentamos el Airbus A220-300, que a su vez se encuentra realizando un DEMO Tour por América Latina. Esta aeronave pertenece a la aerolínea Swiss Airlines, de registro HB-JCU, tiene una antigüedad de un año. La configuración del interior de esta aeronave acomoda 145 pasajeros en clase única en disposición de hileras de dos y tres asientos.

En una entrevista exclusiva con Pierre-Antoine Senes, Director de Marketing de interiores de aeronaves de Airbus, obtuvimos todos los detalles de las comodidades que esta aeronave ofrece a los clientes y pasajeros. “La prioridad de Airbus es el confort y el espacio en la cabina de pasajeros, esta aeronave fue diseñada desde cero y queríamos obtener amplios espacios, un fuselaje ancho y asientos amplios.” dijo Sense. “Las paredes de la aeronave son muy verticales, lo que evita el roce con hombros y piernas de los pasajeros, brindando más confort.”

 

Cabina de pasajeros

La cabina de pasajeros del Airbus A220 es una de las más amplias y recibió el apodo de “Baby A350” justamente por poseer una cabina ancha y cómoda. Los asientos están dispuestos en filas de tres y dos, lo que permite utilizar sillas más anchas del mercado. Las paredes de la aeronave son casi verticales y aumentan el espacio de los asientos ubicados en las ventanas.


El A220 posee los asientos más anchos de su segmento en el mercado. | Foto: Martin Romero

Con respecto a las ventanas, esta aeronave es la que posee mayor cantidad de ventanas en su segmento. El A220 tiene una ventana cada 53 cm, en comparación con su competidor del fabricante Embraer que posee una ventana cada 79 cm. Esta cualidad permite que cada fila de asientos tenga una ventana asignada. El poseer tantas ventanas permite un mayor ingreso de la luz natural lo que genera menos uso de energía eléctrica.

Los asientos son los más anchos del mercado, en la cabina de Swiss Airlines el ancho es de 47 cm, pero Airbus ofrece un asiento de hasta 48,26 cm. Cada aerolínea elige el diseño de su interior y los asientos a utilizar. Swiss escogió asientos ZIM, empresa alemana que provee de interiores a distintas aerolíneas y fabricantes. A diferencia de Delta Airlines que posee asientos los cuales traen pantallas integradas para entretenimiento de abordo.

Los maleteros del A220 son más espaciosos, lo que permite mayor comodidad y menor tiempo de turnaround, que es el tiempo que el avión pasa en tierra entre vuelo y vuelo. Los maleteros del lado derecho son más grandes que los del izquierdo, permiten acomodar cuatro maletas grandes y una pequeña, la relación de maletas es de una maleta por persona.


Esta aeronave acomoda 146 pasajeros y realiza itinerarios desde 25 minutos a 5 horas de vuelo. | Foto: Martin Romero.

Otra gran comodidad del A220 es que trae la posibilidad de colocar tres baños, como es el caso de Swiss Airlines, con la posibilidad de que uno de los baños se pueda acceder con silla de rueda. 

De todos modos la cabina del A220 es flexible, como en el A320 existe el Space Flex, a elección de la aerolínea puede quitar un baño y agregar una fila de asientos, también puede optarse por retirar un galley y colocar el segundo baño en la parte trasera de la aeronave.

 

Sepa más

El Airbus A220 es el avión más moderno del fabricante europeo. Diseñado por la candiense Bombardier como el CSeries 100 y CSeries 300. Lanzado en 2007 por Bombardier, en 2013 realizó el primer vuelo y el 15 de julio de 2015 realizó su entrada en servicio justamente con la aerolínea Swiss. En octubre de 2017, Airbus compra el 50.01% del proyecto, lo que generó un impulso extra para su comercialización.

El A220 puede volar, como es en el caso de Swiss Airlines, rutas cortas de 25 minutos, como Zurich-Stuttgart, o rutas de medio alcance, como es el caso de Zurich-Azores. En el caso del tramo a las islas Azores, la aerolínea lo realiza con full payload, es decir con el peso máximo operativo que posee la aeronave.

El techo máximo de crucero es de 41.000 piés, y la autonomía máxima supera las 5 horas de vuelo. 

Avionica de última generación equipa la cabina de mando del Airbus A220 con siete pantallas. | Foto: Martin Romero

El Airbus A220-300 está certificado para transportar hasta 149 pasajeros, pero al día de hoy, Airbus se encuentra en proceso de certificar a la aeronave para transportar hasta 160 pasajeros en configuración alta densidad, lo que lo pondría por encima de la capacidad de un Boeing 737-700.


El PW1500G es una variante más pequeña del motor de Pratt & Whitnay PW1000G. | Foto: Martin Romero

Los motores que impulsan al A220 son los Pratt & Whitney PW1500G, una variante más pequeña que el PW1000G que impulsa a los A320neo. Su competidor el Embraer E2, utiliza el mismo tipo de motor pero en la variante PW1900G. 

Al día de hoy se han recibido más de 700 pedidos de esta aeronave y se han entregado más de 200, esto deja ver el éxito rotundo del modelo, por su flexibilidad como jet regional y aeronave de medio alcance. Al momento existen dos líneas de producción para este modelo, una en Mirabel, Montreal, Canadá y otra en Mobile, Alabama, EE.UU., lo que permite una tasa de producción de cinco aeronaves al mes entre ambas plantas.

Alrededor del mundo el Airbus A220 opera para 16 aerolíneas y 1 cliente en los Emiratos Árabes que opera un Airbus ACJ Two Twenty. El mayor operador de A220 en el mundo es Delta Airlines con un total de 55 aeronaves, le sigue AirBaltic con 33 aeronaves operativas.

 

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Por Martin Romero

Publicado em 11 de Abril de 2022 a las 19:32


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