Más poder
La serie GTF Advanced ofrece ahorros adicionales del 1% y aumenta la potencia disponible a 34,000 lbf
Serie avanzada para aumentar la economía de combustible al 17% en motores GTF | Foto: Divulgación
Pratt & Whitney anunció la nueva versión de su reconocido motor GTF (Geared Turbofan), que debería permitir una reducción en el consumo de combustible de más del 1% en la familia A320neo.
El motor denominado GTF Advantage incorporó una serie de mejoras, especialmente en el núcleo del motor, que aseguraron una mayor eficiencia en el consumo de combustible y también aportaron ganancia de potencia.
El nuevo GTF Advanced ahora genera hasta 34,000 lbf de empuje, lo que lo hace ideal para operar en aeropuertos altos y calurosos. Otra novedad fue la total compatibilidad con combustible de aviación sostenible, lo que permitirá en el futuro suministrar aviones solo con SAF. Actualmente, los motores GTF en servicio solo pueden operar con una mezcla de 50% SAF y 50% queroseno de aviación.
“Siempre hemos dicho que nuestra arquitectura de ventilador con engranajes [GTF] ofrecía crecimiento a largo plazo y desarrollo futuro, y GTF Advantage lo demuestra”, dijo Tom Pelland, vicepresidente senior de motores GTF en Pratt & Whitney.
Prototipo GTF Advanced [motor blanco] instalado en un 747 utilizado como banco de pruebas en vuelo
Según el fabricante, la nueva generación avanzada beneficiará especialmente al A321neo, permitiendo un mayor alcance para el futuro A321XLR, que podrá operar con una mayor carga útil incluso en aeropuertos críticos, además de volar más lejos. La economía del 1% agregada a la serie de motores GTF aumentará la economía del motor al 17%, en comparación con el IAE V2500, también utilizado en la familia A320ceo.
Se espera que los motores GTF Advanced entren en servicio a partir de 2024 y actualmente se encuentran en una etapa avanzada de pruebas en tierra y en vuelo. En marzo se instaló el primer motor de la nueva familia en un Boeing 747 utilizado como plataforma de pruebas en vuelo, donde se está validando una serie de requisitos de diseño.
Pratt & Whitney afirma que será posible que las aerolíneas operen de manera eficiente los actuales GTF y GTF Advanced en la misma flota, con la máxima eficiencia desde el punto de vista logístico y de mantenimiento. Ambos motores tienen la misma arquitectura, con cambios ocasionales entre la primera y la segunda generación.
Además, la expectativa es que las tecnologías de la serie Advanced se puedan aplicar en otros motores GTF, como los utilizados por el Embraer E-Jet E2, Airbus A220 e Irkut MS-21 *.
* Nota del editor: Aunque el MS-21 está pintado con la inscripción MC-21, en el alfabeto cirílico la letra C equivale a la letra S en el alfabeto latino. Entonces, el nombre del avión es MS-21 incluso en la pronunciación rusa.
Publicado em 3 de Diciembre de 2021 a las 16:26
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