Ultra largo alcance

Nuevos aviones de un corredor y gran alcance podrán cambiar el transporte aéreo

American Airlines estudia adquirir los Airbus A321XLR para sustituir su flota de Boeing 757-200. El objetivo es contar con una aeronave con capacidad y alcance similares al del modelo actualmente en uso por la empresa en diversas rutas, incluso internacionales de media capacidad.

Airbus presentará oficialmente la versión de mayor alcance de la familia A320 durante el Paris Air Show, que comenzará el próximo 17 de junio en Le Bourget, en las afueras de París.

TAP Air Portugal se convirtió en el primer operador global A321LR y está estudiando la compra de la versión de extra-largo alcance

El nuevo A321XRL (largo alcance), el nuevo A321XRL (largo alcance), tendrá una capacidad adicional de 926 km (500 nm), con ambos ofreciendo hasta 220 asientos, en una sola clase, 200 plazas en dos clases, o, una configuración de tres cabinas con hasta 160 pasajeros.

El interés de American Airlines se produce poco después de que el empresario David Neeleman, fundador de Azul y jetBlue, declaró en Estados Unidos, que espera que el avión sea confirmado por Airbus. El hombre de negocios, también socio de la portuguesa TAP Air Portugal, trabajando para crear otra línea aérea, ahora conocido como Moxy, y que puede ser uno de los nuevos clientes A321XLR.

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El A321XRL será la versión de mayor alcance entre todos los actuales aviones de um pasillo, pudiendo volar por encima de las 7.400 km (4.000 nm ) con 200 pasajeros. En cuanto al actual A321LR, el nuevo modelo deberá contar con una capacidad extra de 3.000 litros de combustible, lo que aumentará su peso máximo de despegue (MTOW) para 101 ton, frente a las 97 ton del modelo anterior.

El alcance extendido permitirá al A321LR volar sin escalas de Nueva York a cualquier capital europea, disputando diversas rutas del Atlántico Norte, uno de los más codiciados mercados del mundo. Airbus afirma que el costo operativo del A321XRL será igual al del A330neo y del Boeing 787, sin embargo con Break-even Point (BEP, punto de equilibrio por du sigla en inglés) de 140 pasajeros, ante los 220 necesarios en los demás aviones.

SUSTITUTO PARA EL 757

El lanzamiento del A321XLR podría generar un nuevo mercado, sustituyendo no sólo a los veteranos 757-200, sino también a aviones de dos corredores en diversas rutas, ofreciendo una capacidad similar con menores costos operativos.

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Retirado de línea en 2005, el Boeing 757 sigue sin un sustituto. Boeing planea lanzar en 2020 una nueva familia de aviones, denominada NMA (New Midsize Airplane) que deberá sustituir a los 767 y 757, en un rango intermedio de capacidad y alcance. Sin embargo, los actuales problemas con el 737 MAX pueden llevar a una reevaluación del proyecto, que podría ser un sustituto para las familias 737 y 757.

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