Nueva etapa

Mitsubishi desarrollará capacidades de soporte y mantenimiento

La estrategia es aprovechar las capacidades adquiridas con el programa antes de reanudar el proyecto SpaceJet


Mitsubishi desarrollará capacidades de mantenimiento antes de reanudar el programa de desarrollo del SpaceJet

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Después de suspender el desarrollo del SpaceJet, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) planea enfocar sus esfuerzos en expandir su capacidad de soporte y mantenimiento (MRO) en la aviación comercial.

El primer paso deberá ser adaptar su red MRO para la familia de reactores regionales CRJ, recientemente adquirida de Bombardier. El acuerdo formalizado en junio incluyó, además del programa completo de producción y desarrollo, ventas, soporte, mantenimiento, reparación, actualizaciones y actividades de marketing.

Uno de los principales desafíos de la entrada de MHI en el mercado de la aviación comercial es el establecimiento de una red global de soporte de productos. Aunque el fabricante japonés tiene un amplio conocimiento en la producción y soporte de aviones militares, sus operaciones están restringidas a las fuerzas armadas japonesas, sin alcance global.

Con la interrupción del desarrollo del programa Spacejet, MHI deberá trabajar para ampliar su capacidad de proporcionar servicios de MRO. Una eventual reanudación del diseño del primer avión comercial japonés podría beneficiarse si MHI establece pautas para la certificación rápida de talleres en todo el mundo.

El programa CRJ tiene pocas posibilidades de viabilizar nuevas ventas, dada la antigüedad del proyecto y el consumo relativamente mayor de los aviones que se ofrecen actualmente al mercado. Los analistas creen que la supervivencia de la familia CRJ se basará en las actualizaciones del modelo en servicio, lo que podría ser factible en los próximos años con la drástica reducción de la demanda global, manteniendo los aviones regionales en servicio en rutas estratégicas.

La reanudación del programa Spacejet es incierta y depende de una mejora en las condiciones del mercado de la aviación regional, además de la capacidad de MHI para certificar el modelo. Antes de la pandemia, el fabricante ya había anunciado la suspensión del proyecto M100, la versión de menor capacidad del Spacejet, centrando sus esfuerzos en el modelo más grande, llamado M90.

Una eventual cancelación del M90 dejará un vacío en el mercado, ya que solo el Embraer 175-E2 compite prácticamente por el mismo rango de mercado. La capacidad máxima diseñada para el M90 es de 96 asientos, con un alcance de 3.780 km, en comparación con el E175-E2 que ofrece un máximo de 90 asientos y un alcance de 3.735 km.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 5 de Noviembre de 2020 a las 09:30


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