Aerolineas del Estado

Más subsidios para Aerolíneas Argentinas

La aerolínea de bandera argentina recibirá $55.685 millones de pesos argentinos para sostener sus operaciones durante 2021.


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Aerolíneas Argentinas, al igual que muchas otras aerolíneas en el mundo, se encuentra atravesando momentos difíciles en torno a la crisis de la pandemia de COVID-19. A finales de la semana pasada fue aprobada la ayuda económica que recibirá la empresa por parte del estado argentino, la misma asciende a la sima de $55.685 millones de pesos argentinos, unos $390 millones de dólares.

En el año 2008 la aerolínea fue estatizada y desde entonces funciona como una entidad estatal bajo la supervisión del Ministerio de Transporte de la Nación. Desde su estatización la empresa opera con pérdidas todos los años y necesita de los subsidios estatales para continuar operando.

El año 2020 obviamente no fue una excepción: con el tráfico internacional paralizado debido a la decisión del gobierno de suspender todos los vuelos internacionales dentro y fuera del país entre marzo y octubre, Aerolíneas Argentinas recibió $638 millones, más contribuciones al pago de cargas sociales que elevan la cuenta total a más de $650 millones.

Los datos del Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil sugieren que, durante los últimos 10 años, la aerolínea ha recibido más de $5.4 mil millones en fondos públicos para financiar sus pérdidas, pero aún así sigue empleando a 11.868 personas, incluidos casi 2.500 empleados de mantenimiento y más de 2.000 tripulantes de cabina para operar una flota de 80 aviones, 70 de los cuales son de fuselaje estrecho.

Los fondos públicos destinados a mantener viva a Aerolíneas Argentinas representan más del 68% de lo que se está destinando a financiar todo el sistema judicial del país. La aerolínea recibe más dinero del gobierno que la Policía Federal, la Prefectura Naval, la Gendarmería y mucho más que el presupuesto total del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación. Además, la inyección de efectivo representa más del doble de lo que el gobierno va a gastar en todo el sistema penitenciario.

 

Durante el peor año registrado para la aviación comercial, el gobierno fusionó las dos compañías estatales , Aerolíneas Argentinas y Austral, en una sola empresa, y debido a las imposibles condiciones del mercado, competidores extranjeros que habían ingresado al mercado con la esperanza de aprovechar el débil mercado local  decidió irse de Argentina: LATAM Argentina y Norwegian Air Argentina abandonaron la arena competitiva.

Las restricciones a los vuelos siguen siendo muy estrictas en Argentina, hasta el punto de que los transportistas privados Flybondi y JetSMART, aunque técnicamente todavía operan, transportan solo el 1% de los pasajeros del país. Por tanto, no representan una amenaza para Aerolíneas Argentina como lo hicieron LATAM y Norwegian durante sus operaciones en Argentina.

Por lo tanto, Aerolíneas se encuentra nuevamente en una situación de monopolio por primera vez desde que se abrió el mercado a los competidores extranjeros en 2016. Ahora todos los competidores se han ido, pero queda por ver si la aerolínea logrará detener décadas de pérdidas y encontrar su camino a la rentabilidad.

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Por Martin Romero

Publicado em 23 de Marzo de 2021 a las 17:02


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