Contrato Extendido
El carguero Atlas Air extendió el contrato para entrenar a los pilotos del Air Force One por otros cinco años
Los pilotos del famoso Air Force One, nombre popular del Boeing 747-200 que lleva al presidente de los Estados Unidos, seguirán siendo entrenados por Atlas Air, una de las aerolíneas de carga más grandes del mundo.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y Atlas Air han anunciado la extensión del contrato para entrenar a pilotos e ingenieros en el VC-25A (nombre oficial del avión) por cinco años más.
El acuerdo establece que los aviadores militares entrenarán en simuladores de vuelo en las instalaciones de Atlas Air en Miami, Florida.
Atlas es el operador de la familia Jumbo más grande del mundo, con una flota que incluye el 747-400F y el 747-8F. La empresa firmó un contrato con la USAF en 2007 para ser responsable de la instrucción de pilotos y otros profesionales que operan los VC-25, dos Boeing 747-200B modificados para transporte de precisión.
Como se trata de una flota pequeña, la USAF no tiene demanda para adquirir y operar sus propios simuladores, lo que aumentaría aún más el ya alto costo operativo del Air Force One.
“Es un honor continuar brindando esta capacitación fundamental a los pilotos y las tripulaciones del Air Force One y del Presidential Airlift Group”, dijo John Dietrich, presidente y director ejecutivo de Atlas Air Worldwide.
Dos nuevos Boieng 747-8 serán los futuros aviones presidenciales de Estados Unidos. Actualmente, los nuevos aviones, designados como VC-25B, están pasando por un complejo proceso de modificación, que incluye la instalación de varios modernos sistemas de seguridad, una sala de reuniones, una oficina presidencial, una clínica médica, entre una serie de elementos que se mantienen en absoluto secreto. . .
Con la transformación completa de los aviones, el Air Force One se convierte en una extensión alada de la Casa Blanca.
Por el momento, el Air Force One actual, o VC-25A, estará en servicio activo de transporte. Los aviones se basan en el Boeing 747-200 y se incorporaron a la misión presidencial en 1990. Se esperaba que el nuevo VC-25B entrara en servicio durante la administración del expresidente Barack Obama, pero una serie de negociaciones y cambios en el contrato retrasaron la entrega de los aviones tardarán al menos ocho años, que deberían llegar a la USAF recién en 2024.
Publicado em 9 de Noviembre de 2022 a las 19:20
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