Oscilación peligrosa

Los motores del A220 presentan problemas relacionados con la resonancia

La directiva de la FAA indica problemas relacionados con el software de los motores


Se espera que varios operadores de Airbus A220 actualicen el software de control de los motores PW1500G. La norma vino de una directiva de la FAA, la agencia de aviación civil de los Estados Unidos, después de una serie de fallas en los motores que causaron fracturas en los compresores de baja presión.

Según la FAA, en 2019 se registraron cuatro incidentes de este tipo, tres con aviones de Swiss y uno con uno de Air Baltic. Un análisis preliminar mostró que la programación del software responsable del control electrónico del motor hace que las paletas del compresor de baja compresión generen una resonancia acústica, lo que en consecuencia genera un daño considerable en la etapa uno del compresor.

Durante el año pasado, ya se habían emitido varias acciones preventivas para los operadores del A220, una de las cuales incluía limitar la potencia cuando el avión estaba a gran altura, evitando fallas no previstas en los motores.

La última directiva emitida preveía que los operadores desinstalarían cierto software FADEC anterior a la versión V2.11.9.2, con una actualización inmediata a la última versión del programa. La FAA sugiere que los motores que tienen menos de 300 ciclos acumulados hagan las modificaciones necesarias en los próximos 15 ciclos y que los otros motores se actualicen en los próximos 90 días.

La FAA afirma que las fallas relacionadas con la etapa uno, se detectaron antes de 300 ciclos después de la instalación por parte de los operadores y advierte que los motores recién instalados conllevan un mayor riesgo de fallas en los rotores.

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 3 de Abril de 2020 a las 16:00


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