La recuperación de Alitalia

Los inversores potenciales tardan en decidir sobre el rescate de Alitalia

El rescate de Alitalia por el ferrocarril estatal italiano y los inversionistas, incluida la aerolínea estadounidense Delta Air Lines, aún pueden estar a unos meses de distancia a pesar de la fecha límite de la licitación de la aerolínea, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

Ferrovie dello Stato SpA dijo que su plan de rescate había atraído a posibles inversionistas, incluidos Delta y Atlantia SpA. Atlantia, el brazo industrial de la familia Benetton que opera los aeropuertos de Roma, confirmó su interés en la consultora de Ferrovie, Mediobanca SpA, pero dijo que Es posible que desee cambios en el rescate diseñado por el ferrocarril controlado por el estado.

El viceprimer ministro, Luigi Di Maio, quien lidera el último esfuerzo para salvar a la aerolínea principal, se vio obligado a relajar la fecha límite del gobierno para las ofertas vinculantes y ahora acepta un rally de interés. Ferrovie y Atlantia declinaron hacer comentarios. Delta ha confirmado su interés en convertirse en un accionista minoritario.

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Alitalia ha estado bajo una gestión especial durante más de dos años y ahora enfrenta una liquidación o una nacionalización de facto. La aerolínea pierde unos 700.000 euros ($ 789.000) por día y no ha obtenido ganancias durante al menos 15 años. La carga útil total para los contribuyentes ha alcanzado los 10 mil millones de euros desde 2008, según estimaciones de Andrea Giuricin, profesora de la Universidad Milan Bicocca.

"Debemos detener una nueva nacionalización", dijo Giuricin, propietario de una firma consultora que ya trabajó para Alitalia y recientemente emitió una petición en línea contra una mayor intervención estatal.

El consejo de Atlantia le dio al director ejecutivo Giovanni Castellucci un mandato para evaluar el plan de rescate de Alitalia. Atlantia ha invertido en dos reembolsos anteriores de Alitalia que no lograron revivir a la aerolínea. El rescate actual llega en un momento en que las relaciones entre Atlantis y el gobierno están tensas con el colapso del puente el año pasado que logró en Génova. Cuarenta y tres personas murieron y la tragedia provocó amenazas por parte del gobierno para revocar las concesiones viales de Atlantia.

La oferta de Ferrovie también puede ser respaldada por Toto Group, una empresa con intereses que van desde energía renovable hasta concesiones viales que está controlada por el empresario italiano Carlo Toto.

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