FAdeA a la región

LATAM Chile recibirá un A321 desde FAdeA

La aerolínea LATAM está incorporando aeronaves almacenadas y una de ellas fue repintada en FAdeA


El nuevo esquema de LATAM ya está terminado y se espera que la aeronave parta rumbo a Chile en los próximos días. | Foto: FAdeA

Durante la pandemia de COVID-19 muchas aerolíneas decidieron almacenar sus aeronaves en desiertos donde la corrosión y la humedad son muy poco probables. LATAM Airlines envió a EE.UU. un puñado de sus A321 con el fin de preservarlos para utilizarlos cuando el COVID-19 afloje un poco la cuerda.

El Airbus A321 equipado con motores CFM, aterrizó el pasado 29 de mayo en Córdoba, en las instalaciones de la Fábrica de Aviones Argentina “Brigadier San Martin”, proveniente de Victorville, EE.UU. Esta aeronave junto con otros Airbus A321 fueron almacenados en el desierto y progresivamente devueltos al servicio durante el primer semestre de 2021.

En este video que nos presenta Sebastian Borsero, vemos al A321 aterrizar en Córdoba.

 

En tan solo 7 días, FAdeA completó los trabajos de cambio de esquema, del antiguo LAN al actual LATAM. Con este trabajo de pintura la aeronave volvió a recibir la matrícula chilena CC-BEJ, durante los meses de almacenamiento porto matrícula estadounidense N628GY. La aeronave abandonará la fábrica y el país una vez se culminen los trámites de rematriculación.

 

¿Qué servicios presta FAdeA a la aviación comercial latinoamericana?

La FAdeA presta servicios de MRO a terceros desde hace algunos años. El primer contrato lo firmó con LATAM, la cual enviaría aeronaves de la familia A320 a realizar chequeos, cambios de componentes y trabajos de pintura.

FAdeA también ha sabido reparar aeronaves de Fly Bondi, especialmente aquella que sufrió un tail strike en Iguazú. Además realizó trabajos de pintura en aeronaves de Aerolíneas Argentinas. El primer trabajo fue el pintado del 737-700 LV-GOO, que porta el esquema de los años 90s de la empresa estatal, y también realizó el trabajo de pintura del primer Embraer 190 de Aerolíneas Argentinas.

Hace unas semanas atrás, LATAM envió un Airbus A319 a realizar un mantenimiento mayor y a reemplazar los trenes de aterrizajes, trabajo realizado con rotundo éxito por la empresa argentina.

La empresa posee,además de sus hangares en el predio de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba, un hangar en el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella, el mismo estuvo ocupado por una aeronave de LATAM Argentina, empresa que dejó de operar en Abril de 2020.

 

Sepa más…

La Fábrica de Aviones Argentina “Brigadier San Martin” fue fundada en el año 1927. Creada bajo el nombre de Fábrica Militar de Aviones, construyó sus primeros 3 aviones con licencias europeas, y en el año 1931, el Ingeniero Bartolomé de la Colina, diseñó y construyó el primer avión nacional, el Ae.C.1.

Con el paso de los años la fábrica produjo aeronaves con licencias europeas, y no fue hasta el final de la Segunda Guerra Mundial que retomó la creación de nuevas aeronaves en Argentina. Kurt Tank, quien era ingeniero jefe y diseñador de los famosos aviones de la Segunda Guerra Mundial como el caza Focke-Wulf Fw-190.

En 1947 voló por primera vez el prototipo del IA-27 Pulqui, que fue el primer reactor producido en Argentina. Con los años la empresa produjo muchas aeronaves para distintos usos, desde aeronaves de entrenamiento hasta aeronaves comerciales como el IA-50 Guaraní. 

Al día de hoy continúa con la producción de aeronaves militares como el IA-63 Pampa III y el desarrollo de un renovado IA-58 Pucará, llamado Fénix.

 

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Por Martin Romero

Publicado em 8 de Junio de 2021 a las 18:01


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