Las entregas de Textron Aviation disparan en el primer trimestre

Textron Aviation comenzó el año 2019 con ganancias porcentuales de dos dígitos en las entregas de jets y turbohélices, la empresa matriz Textron anunció en sus resultados de ganancias del primer trimestre de 2019. Las entregas de Citation para los tres meses que finalizaron el 31 de marzo totalizaron 44, un aumento del 22% con respecto a los 36 jets que envió hace un año, mientras que las entregas de turbohélices también totalizaron 44, un 51% más que las 29 del primer trimestre del año pasado. Las ganancias del segmento de aviación en el trimestre fueron de US$ 106 millones en ingresos de US$ 1,1 mil millones, un 47% y un 12%, respectivamente, comparando al año anterior.

Durante una llamada de conferencia con analistas, el director ejecutivo de Textron, Scott Donnelly, dijo que espera que las entregas de su jet super midsize Longitude se inicien en el tercer trimestre después de un proceso de certificación que "ciertamente está demorando más de lo que esperábamos".

Continuamos coordinándonos estrechamente con la FAA mientras nuestro grupo de ingeniería trabaja para completar la documentación subyacente que se requiere en el proceso de garantía de diseño de la FAA, y esperamos completar este trabajo en el segundo trimestre".

No hizo mención de ningún problema adicional relacionado con a los requisitos de inflamabilidad del tanque de combustible del avión, que junto con un proceso de documentación imprevisto que ha sido un "desafío masivo" para el fabricante de aviones con sede en Wichita ha perseguido la certificación de tipo final del Longitude. Se esperaba que el bimotor entrara en servicio en 2017 cuando Textron Aviation reveló un prototipo del avión en NBAA 2015.

En el nuevo frente de productos de Textron Aviation, Donnelly dijo que la compañía continúa anticipando los primeros vuelos del monomotor turbohélice Cessna Denali y del bimotor turbohélice SkyCourier de ala alta para fin de año. "Obviamente estamos un poco por detrás de donde nos gustaría estar con ellos, ya que muchos de los recursos aún están vinculados a la certificación del Longitude, pero las cosas importantes que deben suceder siguen ocurriendo", y creo que ambos programas están en camino de ser grandes aviones".