Aviones vacíos

La variante inglesa del coronavirus amenaza a las aerolíneas en Europa

El sector teme que el nuevo virus pueda reducir aún más la demanda, aumentando el daño causado por la pandemia


Las empresas europeas temen que la nueva variante del coronavirus afecte aún más sus resultados

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La nueva cepa de coronavirus inicialmente identificada en Reino Unido podría suponer un duro golpe para las aerolíneas europeas, que ya están acumulando grandes pérdidas.

Considerado una variante con mayor facilidad de mutación, el virus podría obligar a los gobiernos de varios países a retomar las reglas de restricción de viajes, además de que millones de viajeros pospongan nuevamente sus planes.

IAG, que incluye a British Airways e Iberia, registró una pérdida de 1.300 millones de euros en el tercer trimestre de 2020. El resultado operativo fue peor de lo esperado, ya que los analistas pronosticaron una pérdida de 920 millones de euros. En comparación con el mismo período de 2019, IAG había obtenido un beneficio de 1.400 millones de euros. Con la posibilidad de una mayor contaminación con la nueva variante del coronavirus, la empresa redujo aún más sus perspectivas de capacidad. Con una reducción en la capacidad y en la oferta de vuelos, que alcanzó solo el 30% de la disponibilidad, IAG ya no espera alcanzar un punto de equilibrio en el flujo de caja neto en el corto plazo. La liquidez a mediados de octubre fue de 9.300 millones de euros.

Lufthansa perdió algo más de 1.700 millones de euros en los tres primeros trimestres de 2020, y los ingresos en el segundo trimestre (pico de la crisis) retrocedieron un 80% hasta alcanzar la marca de 1.900 millones de euros antes de los 9.600 millones de euros en el mismo período. 2019.

Air France, filial del grupo Air France KLM, una de las empresas más afectadas por la pandemia, espera reportar una pérdida operativa de 2.000 millones de euros para finales del año fiscal 2021. Según la prensa francesa, la pérdida diaria del año pasado fue aproximadamente 5,4 millones de euros. La compañía reestructuró sus operaciones, incluida una revisión de la flota que llevó al A380 al retiro. Se espera que los cambios impacten en una reducción del 40% en la capacidad de asientos en comparación con el período previo a la pandemia. En el tercer trimestre de 2020, Air France registró una deuda neta de 9.310 millones de euros, un aumento de 1.340 millones de euros en el período.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 8 de Enero de 2021 a las 06:30


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