Intereses diferentes

La reducción del pedido de KC-390 crea una crisis sin precedentes entre FAB y Embraer

Comando de la Fuerza Aérea destaca origen militar y crítico del fabricante brasileño


El Programa C-390 Millennium se considera estratégico para la industria aeronáutica y de defensa brasileña

El Comando de la Fuerza Aérea declaró, en una nota oficial, que Embraer no aceptó la propuesta de reducir el pedido original del KC-390 Millennium de 28 unidades a solo quince. La FAB esperaba que hubiera un acuerdo para no pagar multas contractuales por cambios en la orden.

En nota publicada hoy (12) por la Fuerza Aérea Brasileña, y firmada por el Comandante de la Fuerza Aérea, Teniente de Brigada Aérea Carlos de Almeida Batista Junior, se dijo que Embraer no aceptó los términos ofrecidos.

"A pesar de nuestro pasado de intereses convergentes y del trabajo armonioso de nuestros equipos de negociadores, Embraer informó la no aceptación de la propuesta de la Fuerza Aérea", dijo en una nota el teniente de la Fuerza Aérea Carlos de Almeida Batista Junior, comandante de la Fuerza Aérea.

En abril, la FAB había emitido un comunicado en el que indicaba que, dados los recortes presupuestarios y la necesidad de reajustar la flota, habría un recorte en el pedido total de KC-390 pedido. El argumento principal fue que los aviones que ya estaban en servicio habían demostrado una capacidad superior a la esperada, lo que les permitió cumplir con los requisitos previstos con una flota considerablemente menor.

En el mismo período, las Fuerzas Armadas brasileñas se vieron envueltas en una polémica luego de la divulgación de una licitación de bienes de consumo y alimentos, involucrando artículos inusuales y en grandes cantidades, como R $ 15,6 millones en leche condensada, otros R $ 2, 2. millones en chicles, R $ 2,5 millones en vinos y otros R $ 32,7 millones en pizzas y refrescos. En total, la licitación preveía R $ 1,8 mil millones para adquirir bienes superfluos para funcionarios de la administración y miembros de las Fuerzas Armadas.

 

El Comando de la Fuerza Aérea sigue trabajando con el reajuste del presupuesto, incluida la planificación de un segundo lote del caza Gripen, considerado estratégico para el mantenimiento de la cadena de producción y desarrollo del avión, así como para la modernización de la defensa aérea nacional. medio. En entrevista con el diario Valor Econômico, afirmó que planeaba una segunda tanda de Gripen, con la posibilidad de adquirir un total de entre sesenta y setenta unidades de combate. 

Consciente de las limitaciones presupuestarias y los desafíos de modernizar sus recursos, la Fuerza Aérea inició un proceso de revisión de contratos para el KC-390 con Embraer, que debería haber concluido a mediados de agosto de este año. “Así, iniciamos, el 23 de abril de 2021, un complejo proceso de negociación que buscaba una solución consensuada, pero limitada por los dictados legales de los contratos administrativos públicos, y que no causaría perjuicio a la empresa”, dijo la FAB en un comunicado. .

Desde entonces, las conversaciones entre el Comando de la Fuerza Aérea y Embraer no han llegado a un compromiso. También en un comunicado, el Comando de la Fuerza Aérea dijo que continuará realizando esfuerzos junto con la empresa para reducir el número de aviones  "a niveles considerados adecuados para la Fuerza Aérea Brasileña".

 

Según el comunicado de la FAB, el Comando de la Fuerza Aérea iniciará, dentro de los límites establecidos por la ley, los trámites en los contratos de producción del KC-390 Millennium. Embraer respondió a las consultas de la Revista AERO con una nota oficial, lanzada al mercado, en la que afirma que buscará medidas legales para mantener los términos del contrato.

“Embraer refuerza su apuesta por el proyecto Millennium KC-390 / C-390, una aeronave multimisión de nueva generación, así como su fe en el potencial exportador de este producto, que aporta innovaciones únicas en su categoría y que ya ha sido adquirido por dos naciones empresas europeas ”, afirmó Embraer en un comunicado al mercado. 

Actualmente, la FAB cuenta con cuatro unidades KC-390, que son operadas por el 1er Grupo de Transporte de Tropas, con sede en la base aérea de Anápolis, GO.

LEER TODA LA NOTA OFICIAL DEL COMANDO DE AERONÁUTICA

Fundada en 1969, dentro de un concepto aún vigente de la “triple hélice” - el gobierno, la industria y la universidad - Embraer estuvo al lado de la Fuerza Aérea Brasileña (el gobierno) y el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (la universidad) los innumerables desafíos que fueron necesario para consolidarse como la tercera empresa aeronáutica más grande del mundo, un orgullo para todos los brasileños.

En este recorrido de más de cinco décadas, soy testigo del esfuerzo conjunto de sucesivos gobiernos, ministros y Comandantes de la Fuerza Aérea en priorizar el proceso de desarrollo de la empresa, lo cual se hizo repetidamente con los recursos presupuestarios asignados a la FAB.

Sí, fue la Fuerza Aérea Brasileña la que, renunciando a importar los más modernos sistemas de armas disponibles en el mercado mundial a precios compatibles con nuestras posibilidades, optó por un proceso de nacionalización industrial que pudiera generar nuestra independencia externa, crear empleos de alto nivel y riqueza para nuestra gente.

En cada uno de los programas militares en los que participamos contribuimos a la adquisición o expansión de las capacidades tecnológicas de la empresa, conocimiento que se ha desbordado en las áreas de aeronaves comerciales y ejecutivas, y comenzamos a producir los productos ganadores, que aseguran ganancias continuas. a sus accionistas, especialmente después del proceso de privatización, que tuvo lugar en 1994.

En 2008, luego de prospectar el mercado de aviones de transporte de la clase C-130 Hércules, ícono en el transporte militar de carga y pasajeros, la FAB volvió a apostar por la capacidad de Embraer para desarrollar un avión victorioso, comprometiéndose con el pago total de sus desarrollo que, a valores corrientes, representa más de once mil millones de reales.

Tal como fue concebido, el nuevo avión de Embraer, el KC-390 Millennium, cuyas primeras cuatro unidades ya han sido recibidas por la FAB, ha demostrado ser un producto versátil, confiable que cumple con los requisitos para los que fue desarrollado, como pudimos comprobar por su utilizar en respuesta a acciones para combatir la pandemia de COVID-19.

Esta historia de asociaciones no siempre se compone solo de victorias y convergencias.

Considerando las necesidades de nuestra Fuerza Aérea en relación a los recursos disponibles anualmente, el Alto Mando de la Fuerza Aérea decidió iniciar negociaciones con la empresa, con el fin de reducir el monto inicialmente contratado, en 2014, de veintiocho a quince aviones. Así, el 23 de abril de 2021 iniciamos un complejo proceso de negociación que buscaba una solución consensuada, pero limitada por los dictados legales de los contratos administrativos públicos, y que no ocasionaría perjuicio a la empresa.

Este proceso, que estaba previsto concluir el pasado mes de agosto, se amplió luego, en busca de una propuesta más aceptable para ambas partes, y finalmente se fijó el 11 de noviembre para la conclusión del proceso.

A pesar de nuestro pasado de intereses convergentes y el trabajo armonioso de nuestros equipos de negociadores, Embraer informó la no aceptación de la propuesta de la Fuerza Aérea.

Considerando la decisión de Embraer y la imposibilidad de continuar con la ejecución del contrato en las cantidades actuales, la Fuerza Aérea Brasileña, con el fin de salvaguardar el interés público, iniciará, dentro de los límites establecidos por la ley, los procedimientos para la reducción unilateral de contratos para producción del avión KC-390, un hecho inaudito e indeseable en esta importante relación de cincuenta años.

El Comando de la Fuerza Aérea, confirmando el mantenimiento del espíritu de asociación que siempre ha existido entre la FAB y Embraer, continuará realizando esfuerzos con la empresa para reducir la flota de aviones KC-390 a niveles considerados adecuados para la Fuerza Aérea Brasileña. .

Lo que nos queda, como administradores públicos, es la certeza de que no hay salida más allá de lo legal y razonable, y la esperanza de que nuestros socios estratégicos sigan contribuyendo al desarrollo de una Fuerza Aérea cada vez más eficiente y disuasiva para la defensa de nuestro Brasil.

Teniente de Brigada Aérea Carlos de Almeida Baptista
Comandante Junior de la Fuerza Aérea

 

LEA COMPLETAMENTE LA NOTA OFICIAL DE EMBRAER

AVISO AL MERCADO

Embraer SA ("Embraer" o "Compañía") informa a sus accionistas y al mercado que tuvo conocimiento en esta fecha de la decisión de la Unión de reducir unilateralmente en un 25% el valor total de los Contratos 002 / DCTA-COPAC / 2014 y 10 / DCTA - COPAC / 2014, suscrito en 2014 entre el Gobierno Federal, Embraer y una de sus subsidiarias (“Convenios”). Los Contratos contemplan el suministro de 28 aviones KC-390 por Embraer a la Unión. Tan pronto como la Unión lo notifique formalmente, la Compañía buscará medidas legales relacionadas con el reequilibrio económico y financiero de los Contratos, así como evaluar la efectos de la reducción de los Contratos en su negocio y resultados. Embraer refuerza su apuesta por el proyecto Millennium KC-390 / C-390, una aeronave multimisión de nueva generación, así como su creencia en el potencial exportador de este producto. que aporta innovaciones únicas en su categoría y que ya ha sido adquirido por dos naciones europeas. Finalmente, Embraer reitera su rol como socio estratégico de la Fuerza Aérea Brasileña en el desarrollo e implementación de soluciones y productos tecnológicos de alto valor agregado, alianza establecida desde hace más de 50 años.

São José dos Campos, 12 de noviembre de 2021.

Antonio Carlos García Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y Relaciones con Inversores

 

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Por André Magalhães y Edmundo Ubiratan

Publicado em 12 de Noviembre de 2021 a las 17:26


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