Efecto coronavirus

La pandemia acelera el proceso de jubilación de íconos de la aviación

Clásicos como el MD-88 y el Boeing 767 abandonan la escena antes de lo previsto


Pandemia obligó a Air Canada a anticipar el último vuelo con el 767

Algunos modelos icónicos están saliendo de operaciones regulares en las principales aerolíneas del mundo. La crisis generada por la pandemia de Covid-19 anticipó la retirada de varios aviones, como el clásico Mad Dog, del difunto McDonnell Douglas, pero también afecta a modelos como el Boeing 767 e incluso los Embraer E-Jets.

Delta Air Lines finalizó la operación con las series MD-88 y MD-90 el martes pasado (2). Según lo previsto por la revista AERO, la compañía norteamericana decidió acortar la carrera de los icónicos bimotores después de la reducción de la demanda y las perspectivas de una larga recuperación en el mercado del transporte aéreo regular.

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Aunque todavía era un avión muy atractivo en varias rutas, Delta decidió enfocar su flota en aviones más eficientes, como el nuevo Airbus A220, que ofrece una capacidad similar y menores costos.

Inicialmente, la compañía tenía en sus planes retirar el MD-80 en el último trimestre de este año, mientras que el MD-90 terminaría solo a fines de 2022. Delta planea retirar más de 600 aviones en los próximos meses, incluida la flota de Boeing 777-200, con retiro previsto más adelante este año.

Delta Air Lines anticipó el retiro de la flota de Mad Dog, originalmente planeada para 2022

Después de 38 años de operaciones en Air Canada, el Boeing 767 también realizó su último vuelo el 2 de este mes. La compañía de bandera canadiense también está reestructurando su flota debido a la crisis del coronavirus.

El último vuelo programado con un 767-300ER fue el AC439 entre Montreal y Toronto. La compañía confirmó la retirada del servicio de todos sus 767, incluidos los veinticinco aviones que se encuentran en su filial, Air Canada Rouge. El retiro del modelo estaba en los planes de la compañía, que después de la llegada del 787 redujo gradualmente la flota del icónico 767.

Los aviones más eficientes, como el Airbus A220, deben reemplazar los modelos de generaciones anteriores antes de lo previsto

Además de Air Canada, American Airlines recientemente también eliminó los 767 de su flota, que ahora opera en los Estados Unidos solo en Delta y United Airlines.

Además del 767, Air Canada también realizó su último vuelo programado con un Embraer 190, que tuvo lugar el 31 de mayo. Sin embargo, el retiro del E-Jet también ya estaba en los planes de Air Canada después del comienzo de la recepción del primer Airbus A220, pero se anticipó con la epidemia. A finales de 2020, Air Canada tendrá catorce A220-300 en su flota.

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 5 de Junio de 2020 a las 11:30


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