Procedimiento estándar

La nueva compañía hermana de Azul espera “comprar” el certificado de operación

Breeze Airways negocia documentos pertenecientes a otra compañía para acelerar el inicio de las operaciones


Breeze debería comenzar a operar con algunos E-Jet alquilados, en lugar de aviones de Azul que deberían permanecer en servicio por más tiempo

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Breeze Airways, la nueva aerolínea del fundador de Azul, está negociando la compra de un certificado de operación perteneciente a una aerolínea extinta para acelerar el inicio de sus operaciones como compañía, programada para octubre.

La compañía tuvo sus planes severamente afectados por la crisis generada por la pandemia, retrasando la obtención de certificados y la entrega de aviones. Breeze ahora espera comenzar a operar el 15 de octubre, si completa la compra de un certificado operativo de Compass, que proporcionó servicios a American y Delta Air Lines.

El procedimiento para adquirir el certificado de una empresa no es infrecuente, lo que agiliza el proceso, pero obliga a la empresa a seguir los protocolos estipulados para otra empresa. El modelo es similar al existente en Brasil, donde una empresa puede adquirir otro para usar el Certificado de aprobación de la aerolínea (CHETA).

El nuevo Airbus A220-300, que debería ser el modelo estándar de la flota, debería llegar solo a mediados de agosto del próximo año, afectado por el retraso en el inicio de las operaciones y por la crisis que también afectó la capacidad de producción de Airbus.

Inicialmente, la nueva compañía del empresario David Neeleman debería tener 15 aviones Embraer 190 arrendados de Nordic Aviation Capital, cambiando los planes iniciales para usar aviones que estaban en Azul, pero que ahora permanecerán en la flota por más tiempo después de que la compañía brasileña posponga las entregas del E195- E2

En caso de que reciba la aprobación regulatoria a través del certificado Compass, Breeze Airways comenzará su operación regular a partir de mayo de 2021. Sus vuelos se realizarán en la región de Minneapolis - St Paul, con el objetivo de atender áreas regionales que no son atendidas por grandes empresas en los Estados Unidos.

Según la planificación actual, solo con la llegada del Airbus A220 comenzarán los vuelos que deberían conectar el país de costa a costa. La intención, sin embargo, es conectar especialmente ciudades con poco o ningún vuelo programado.

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 13 de Julio de 2020 a las 13:00


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