Super explosión

La Marina de los Estados Unidos provocó una explosión de 3.9 en la escala de Richter

El temblor fue causado durante una prueba con su portaaviones más nuevo, valorado en R $ 87,34 mil millones.


La explosión submarina se creó para verificar las debilidades en el diseño del nuevo portaaviones.

La Marina de los Estados Unidos provocó una explosión de magnitud 3,9 en la escala de Richter durante una prueba de rutina del nuevo portaaviones nuclear USS Gerald R. Ford (CVN-78).

La llamada prueba de choque (Full Ship Shock Trials o FSST) es parte de las pruebas necesarias para demostrar la capacidad del barco para sobrevivir a ataques reales en caso de guerra.

Para validar la fuerza del barco, la Marina de los EE. UU. Detonó 40.000 libras (18,1 toneladas) bajo el agua, a una distancia capaz de causar daños potenciales a varios sistemas. El objetivo es evaluar qué partes sensibles de la nave, como reactores nucleares, computadoras, sensores, radares, sistemas de contramedidas, entre otros, pueden verse afectadas si ocurre una explosión similar conducida por una fuerza enemiga.

Se instaló una serie de equipos a lo largo de toda la nave, en varios puntos, para comprobar qué zonas serían más vulnerables en caso de guerra.

Las pruebas de choque generalmente se realizan con nuevos diseños de embarcaciones, como el CVN-78, que es el primer diseño de portaaviones de la Marina de los EE. UU. Desde la clase Nimitiz, diseñada a fines de la década de 1960.

Entre la línea de flotación y la parte superior del barco hay casi 50 metros, tenga en cuenta la altura de la explosión en la parte inferior.

El barco es el primero de su tipo en ser diseñado utilizando métodos avanzados de modelado por computadora, basándose en una serie de innovaciones, como las catapultas electromagnéticas, que reemplazan el sistema tradicional de vapor. El proyecto también recibió nuevas tecnologías de materiales, procesos constructivos avanzados, nuevos reactores nucleares, entre otros.

Las pruebas FSST son comunes en proyectos militares, siendo necesarias para demostrar la capacidad de los barcos para continuar operando incluso bajo una fuerte reacción enemiga. La Marina de los Estados Unidos ha llevado a cabo durante los últimos treinta años seis pruebas similares. El último que involucró a un portaaviones ocurrió en 1987, cuando el USS Theodore Roosevelt (CVN 71) pasaba por una batería de pruebas en el mar.

El USS Gerald R. Ford (CVN-78) es parte de una nueva clase de portaaviones estadounidenses. El proyecto, que prevé la construcción de diez embarcaciones de este tipo, se inició en 2006, utilizando las más avanzadas tecnologías de diseño, construcción y materiales disponibles. La intención es reemplazar todos los portaaviones actuales en servicio durante las próximas décadas. El programa tiene un costo estimado de US $ 37,3 mil millones.

El CVN-78 tiene una longitud total de 337 metros, una altura total de 76 metros y una manga máxima (ancho) de 78 metros. Los dos reactores nucleares A1B, producidos por Bechtel Corporation, proporcionan aproximadamente 25 años de funcionamiento ininterrumpido. Incluso con un desplazamiento de 100.000 toneladas, el barco puede alcanzar una velocidad máxima de 56 km / h. Hay más de 75 aviones a bordo, incluidos aviones de combate, de transporte y de apoyo aéreo, así como helicópteros y rotores basculantes.

Aunque fue botado al mar en octubre de 2013, el CVN-78 aún se encuentra en fase de pruebas, y se espera que sea entregado a la armada en los próximos meses, tras pasar por un extenso proceso de mantenimiento, actualización y modernización. Al final, el costo del barco será de US $ 17,5 mil millones.

 

 

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 22 de Junio de 2021 a las 19:03


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