El primer multitarea

La Fuerza Aérea de EE.UU. retira el primer avión tanque KC-10

El retiro del servicio ocurrió un día antes de que el modelo completara 40 años de servicio




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El primer avión tanque KC-10A Extender fue retirado oficialmente del servicio por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). El avión fue enviado para su almacenamiento permanente en la base Davis Monthan en Arizona.

El plan prevé una retirada gradual del modelo, que deberá completarse en hasta cinco años, dando paso al nuevo KC-46 Pegasus, que está entrando en servicio. El avión, número de serie 86-0036, pertenecía a la 305ª Ala de Movilidad Aérea, ubicada en la Base McGuire de la Fuerza Aérea en Nueva Jersey.

Derivado del DC-10, los reabastecedores fueron un vector importante para expandir la capacidad logística de una gran parte de la flota de la fuerza aérea, además de servir como un carguero en misiones especiales.

El avión ahora estará al cuidado del 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARG), que deberá mantenerlo en condiciones de regresar rápidamente al servicio activo en caso de necesidad. El pronóstico es que se enviarán dos KC-10 más a AMARG hasta fin de año, mientras que a partir de 2021 la USAF tendrá que retirar doce aviones al año del servicio activo, un promedio de un reabastecimiento de combustible por mes.


La entrada en servicio se produjo con aviones que aún lucían colores patrióticos y alta visibilidad

Además, la intención es comenzar la jubilación de los veteranos KC-135 Stratotanker, que han acumulado más de 60 años de servicio activo. Ambos modelos serán reemplazados por el nuevo KC-46, una versión de reabastecimiento de combustible derivada del Boeing 767. Sin embargo, una serie de fallas graves en el programa han retrasado los planes de la USAF para expandir el uso del modelo.

Basado en el McDonnell-Douglas DC-10-30F, el KC-10 se declaró operativo el 12 de julio de 1980 y se retiró del servicio un día antes de completar 40 años de servicio activo. La USAF ordenó un total de 60 KC-10, además de dos aviones que fueron vendidos a la Fuerza Aérea de los Países Bajos.

Además de las capacidades de reabastecimiento de combustible en vuelo, el KC-10 ha ampliado las capacidades logísticas de la Fuerza Aérea de EE.UU.

El avión tanque KC-10A es capaz de transportar más de 160 toneladas de combustible, aproximadamente 70 toneladas más que el KC-46 actual. La mayor capacidad de transporte fue considerada exagerada por los militares, ya que la evolución de los motores aeronáuticos hizo que los nuevos aviones de combate y otros aviones que están entrando en servicio sean más eficientes, lo que les permitió volar más lejos con la misma cantidad de combustible que sus predecesores.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 18 de Julio de 2020 a las 14:00


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