Boeing T-X

La fórmula secreta de Boeing para ganar la licitación T-X

Desde que la oferta ganadora de Boeing para el contrato de entrenador de TX llegó en septiembre pasado por lo menos US$ 10 mil millones menos que la estimación original de la Fuerza Aérea de los EE UU, eliminando a dos competidores establecidos con un diseño de avión de hoja limpia, la pregunta ha persistido: ¿El equipo “compró” el programa mediante la presentación de un precio de pérdida de dinero para asegurar un contrato de defensa de franquicia?

La respuesta tiene implicaciones estratégicas para la empresa.

Si es así, entonces Boeing puede esperar perder dinero por adelantado, ya que entregará al menos 351 instructores de T-X durante la próxima década y espera recuperar las pérdidas a largo plazo con ingresos provenientes del mantenimiento, la modernización y los posibles derivados. Si no, Boeing ha creado una plantilla asequible para el desarrollo de nuevos productos que puede aplicarse ampliamente en toda la empresa, al igual que surgen nuevas oportunidades para desarrollar un nuevo avión de mercado medio para el mercado civil y una nueva clase de alta velocidad: helicópteros y aviones de combate de ala fija en el sector militar.

No es sorprendente que Boeing insista en que la respuesta es la última, y, por primera vez, proporcionó detalles de la fórmula secreta que ayudó a la compañía a impactar al mercado e impresionar a la Fuerza Aérea con su propuesta ganadora para el programa T-X.

Los orígenes de la estrategia T-X de Boeing comenzaron con el reconocimiento de la magnitud del desafío. Cuando los funcionarios de Boeing se asociaron con Saab para diseñar un avión de hoja limpia para el programa de TX en 2013, sabían que estaban compitiendo con dos diseños de aviones maduros comprobados: el Korea Aerospace Industries (KAI)/Lockheed Martin's T-50 y el  T-100 de Leonardo, un derivado del M-346. Ambos habían surgido en las últimas dos décadas como los líderes claros en el mercado para los entrenadores de aviones avanzados.

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