'Saltando en la fila'
Boeing prioriza la certificación del 737 MAX 7 con menos de 300 pedidos, retrasa el 737 MAX 10 con más de 800 pedidos
La certificación del avión más pequeño de la familia Boeing 737 MAX por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos podría llegar antes que el MAX 10, según un ejecutivo del fabricante.
En una entrevista con la prensa estadounidense, John Dyson, especialista en marketing de productos de Boeing, dijo que primero se apagará la luz verde para el MAX 7 y luego vendrá el MAX 10. Sin embargo, según Reuters, esto podría suceder hasta diciembre.
Si bien la mayor expectativa ahora está en el avión más pequeño de la familia, permanece la incertidumbre sobre el más grande. El MAX 10 aún corre riesgo de ser cancelado por Boeing, debido a problemas regulatorios que involucran al Congreso de EE.UU. y la FAA, que prendió luz amarilla a Gol Linhas Aéreas, en Brasil, que tiene 22 pedidos activos de unidades del modelo.
Como informó Revista AERO a principios de marzo de este año, el plazo para la certificación del 737 MAX 10 finaliza en diciembre , de lo contrario deberá cumplir con los nuevos requisitos aprobados por las reformas regulatorias creadas en 2020, luego de los dos accidentes fatales del modelo que mató a casi 350 personas. Las nuevas reglas traen una serie de cambios, como la inclusión de un nuevo sistema de alerta para pilotos y entrarán en vigencia el primer día de 2023.
Si la certificación no se logra a tiempo, Boeing tendrá que revisar el sistema de advertencia de la tripulación del nuevo avión y entrenar a los pilotos por separado. En la práctica, significa tener dos aviones diferentes en la misma familia, segregar equipos de vuelo y aumentar los costos de las aerolíneas. Boeing ha dicho públicamente que puede renunciar al 737 MAX 10 si tiene que realizar tales cambios de diseño.
Publicado em 2 de Septiembre de 2022 a las 14:43
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