Un paso de cada vez

Incluso con discapacidades, el primer caza furtivo ruso se entregará en diciembre

Las unidades iniciales del Su-57 aún no tendrán la versión final de varios sistemas críticos


Sukhoi Su-57 es el primer caza de quinta generación producido en Rusia y ofrece capacidad de sigilo

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Rusia recibirá su primer Sukhoi Su-57 de serie a mediados de diciembre, con otros cuatro aviones programados para 2021. El lote inicial incluirá cazas equipados con el motor de la primera etapa operativa, que tiene una serie de mejoras sobre el prototipo, pero aún no son el modelo definitivo.

A mediados de 2019, el gobierno ruso firmó un compromiso formal para un lote de 76 cazas Su-57, y las entregas se realizarán para 2028. Se espera que los cazas se declaren operativos en los próximos meses, comenzando así una nueva fase en las capacidades de defensa de Rusia.

El Su-57 realizó su primer vuelo en 2010, y se esperaba que la fuerza aérea rusa adquiriera cientos de unidades, pero una revisión inicial redujo el pedido a solo 76 aviones.

Considerado un caza de quinta generación, el Su-27 todavía sufre el uso de motores de vieja generación, lo que los hace menos sigilosos en diferentes escenarios. Los analistas rusos creen que es poco probable que los primeros aviones estén equipados con un motor similar al de sus rivales occidentales. Según agencias de noticias vinculadas a Moscú, no se descarta que ninguno de los 76 aviones encargados sea entregado con los nuevos motores, que aún se están desarrollando.

Los motores de la generación anterior deben continuar equipando el lote inicial del Su-57

Una serie de retrasos, junto con la caída de uno de los prototipos y el principio de fuego que envolvió a uno de los aviones, obligaron a Moscú a revisar sus planes para el Su-57. Inicialmente, el nuevo caza fue visto como un modelo estándar potencial para las fuerzas armadas rusas, pero por ahora, la expectativa es que tendrá menos de 100 unidades en servicio durante la próxima década.

El Su-57 ofrece una serie de mejoras sobre sus predecesores, con la promesa de insertar a Rusia en el selecto grupo de países con capacidad para desarrollar y operar aviones furtivos. Sin embargo, la industria local ha sufrido una serie de retrasos y retrocesos en el desarrollo de aviónica y sistemas avanzados, además de motores.

Algunos críticos en la propia Rusia atribuyen el problema al proceso de disolución de las capacidades técnicas de la industria aeroespacial rusa durante casi treinta años después del fin de la Unión Soviética. Con un parque industrial y de investigación repartido por varias repúblicas, parte de la capacidad fue heredada por otros países, sin poder necesariamente contribuir a la industria rusa. Es notorio que Ucrania se ha convertido en una de las principales cunas de la industria aeronáutica postsoviética, pero actualmente carece de alineación política y tecnológica con Moscú.

Aunque enfrenta algunos desafíos industriales y técnicos, el Su-57 tiene tecnología sigilosa con un uso extensivo de materiales compuestos, además de una alta capacidad para transportar armas. El radar AESA instalado, acrónimo de radar de escaneo electrónico activo, se encuentra entre los más avanzados en la actualidad. Incluso sufriendo problemas de sigilo, el amplio alcance del radar y su capacidad para seleccionar y disparar a múltiples objetivos permiten al caza atacar antes de ser visto por la mayoría de sus rivales.

La expectativa de Rusia es en el futuro expandir el pedido inicial, lo que puede ocurrir cuando la mayoría de los problemas técnicos se resuelvan y el Su-57 ya esté completamente operativo en la fuerza aérea.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 5 de Noviembre de 2020 a las 08:30


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