Multirol a futuro
Azul adquirió uno de los A330 solo para cumplir con los requisitos de la licitación
La Fuerza Aérea Brasileña y Azul firmaron, hoy (18), el contrato para la adquisición de dos Airbus A330-200, que serán convertidos en el futuro al estándar MRTT, para uso militar. El valor global del acuerdo es de aproximadamente US$ 80 millones (R$ 375 millones).
Azul suministrará a la FAB dos Airbus A330, uno de su propia flota y otro adquirido en el mercado internacional solo para atender el proceso de licitación.
El primer avión, número de serie MSN 1492, ya estaba en uso en los vuelos comerciales de Azul y originalmente fue encargado por la colombiana Avianca. El avión realizó su primer vuelo el 14 de abril de 2014, siendo entregado en octubre del mismo año a Avianca, donde operó hasta mediados de 2017, cuando fue transferido a Avianca Brasil (OceanAir). Dos años más tarde fue adquirida por Azul, donde se registró como PR-AIS y operó sus principales rutas internacionales.
A330 MRTT (Votager KC2) de Air Tanker en exposición durante FIDAE 2022. | Foto: Martin Romero
La segunda unidad, número de serie MSN 1508, fue adquirida recientemente por Azul en el mercado internacional para cumplir con los requisitos de la FAB. El avión realizó su primer vuelo el 14 de marzo de 2014, siendo entregado en junio del mismo año a Avianca. Posteriormente fue entregado a Avianca Brasil, donde recibió el registro PR-OCK. Con la quiebra de la empresa brasileña, fue devuelta a la empresa de leasing, Avolon, siendo negociada en 2019 con la británica Titan Airways, donde recibió el registro G-POWX. El avión estaba abastecido debido a la crisis sanitaria.
La expectativa de la FAB es ahora recibir los dos aviones y luego, en una nueva oferta, enviarlos a Airbus, en España, para su conversión al estándar MRTT.
Ambos aviones tienen sus matrículas reservadas, convirtiéndose así en los FAB 2901 y FAB 2902, siendo designados oficialmente como KC-30 y serán operados por la Segunda Escuadrilla del Segundo Grupo de Transporte (2º/2º GT), la Escuadrilla Corsair, que por varios años voló con cuatro KC-137, derivados del Boeing 707.
Los veteranos del KC-137 se retiraron en 2013 cuando la FAB comenzó a buscar un reemplazo para las misiones de transporte estratégico y reabastecimiento de combustible en vuelo.
Cockpit de el A330 MRTT identico al de una A330 convencional. | Foto: Martin Romero
La aeronave que visitamos es la de registro ... y en su interior se encontraba configurada para ser operada por una aerolínea vacacional. Todo el interior era identico al de un A330 convencional.
La principal característica del A330 MRTT es la versatilidad que posee para reonfigurar la aeronave segun la misión o el uso al que este destinado. En épocas de crisis bélicas puede ser utilizado como repostador de combustible, ante una emergencia sanitaria o humanitaria puede transportar tropas, equipamentos y carga, y en épocas de paz puede ser operado por una aerolínea en sus itinerarios regulares.
Ubicación del sistema de repostaje en por medio de PODS en las alas del A330 MRTT. | Foto: Martin Romero
El otro cambio que recibe es la instalación de los PODS de carga de combustible que van ubicados en las alas. Al ser una aeronave que fue diseñada en base al Airbus A340, los PODS de repostaje ocuparían el lugar que ocupaban los motores 1 y 4 en los antiguos A340.
En el caso de la Fuerza Aérea Brasileña se convertirán dos A330 de Azul Linhas Aereas a la versión KC-30, la cual corresponde al sistema tanker. Al ser designados como KC-30 es probable que las aeronaves sean equipadas con dos PODS de carga en las alas y un sistema ARBS en la parte posterior del fuselaje.
Publicado em 18 de Abril de 2022 a las 19:36
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