Más impuestos y la misma contaminación

Europa crea impuestos punitivos en lugar de apoyar el desarrollo de la aviación

Iata enfatiza que las medidas actuales solo agotan el efectivo y no ofrecen ninguna solución para la industria de las aerolíneas.


Iata sostiene que las tarifas podrían convertirse en incentivos para el desarrollo de nuevas tecnologías

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió sobre los riesgos de utilizar cargos adicionales como una forma de reducir las emisiones contaminantes en la aviación comercial.

A critica é uma resposta a proposta da União Europeia que planeja reduzir para zero as emissões de poluentes de aeronaves até 2050. Entre as medidas está a Fit for 55 que na prática se torna uma imposição punitiva ao setor, sem apresentar uma contra proposta viável no corto plazo.

"Como industria global, la aviación está comprometida con la descarbonización. No necesitamos medidas persuasivas o punitivas, como impuestos, para fomentar el cambio", dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Una de las críticas de la asociación es la creación de tarifas por parte de la Unión Europea que podrían ofrecer incentivos para el desarrollo de tecnologías y medidas para viabilizar el uso de nuevos combustibles en la aviación comercial.

“De hecho, los impuestos le quitan dinero a la industria que podría respaldar inversiones para reducir las emisiones, como la renovación de la flota y la tecnología limpia. Para reducir las emisiones, necesitamos que los gobiernos implementen políticas constructivas que se enfoquen inmediatamente en incentivos para la producción de SAF y la implementación del Cielo Único Europeo ”, advirtió Walsh.

Iata ha desarrollado una serie de sugerencias más efectivas para apoyar la descarbonización directa del transporte aéreo, destacando el uso de combustible de aviación sostenible (SAF), que reduce las emisiones hasta en un 80% en comparación con el combustible de aviación tradicional.

Pero por ahora, la oferta insuficiente y los altos precios han limitado el uso de SAF en todo el mundo. Solo en 2021, se utilizarán 120 millones de litros de combustible sostenible, en comparación con más de 350 mil millones de litros de queroseno.

Otro punto que destaca IATA es la existencia de múltiples y descoordinadas medidas nacionales o regionales, que además de encarecer el uso de SAF, también hacen que las reglas existentes no sean claras.

La industria apoya el Esquema de Compensación y Reducción de Emisiones de la Aviación Internacional (Corsia) como una medida global para toda la aviación internacional. De hecho, Iata dijo en una nota que está sumamente preocupada ”con la propuesta de la Comisión de que los estados europeos dejen de implementar Corsia en todos los vuelos internacionales.

Otro punto importante, que ha sido discutido por la industria aérea durante varios años, es la creación del Cielo Único Europeo (Single European Sky), que reducirá las emisiones innecesarias de la gestión fragmentada del tráfico aéreo y sus ineficiencias. La creación de un espacio aéreo único podría reducir las emisiones de la aviación en Europa entre un 6% y un 10%. Sin embargo, los gobiernos nacionales continúan retrasando la implementación de la iniciativa.

"La visión a corto plazo de la aviación es proporcionar transporte aéreo sostenible y asequible para todos los ciudadanos europeos con flotas que utilicen SAF y una gestión eficiente del tráfico aéreo", dijo Walsh.

 

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 15 de Julio de 2021 a las 18:01


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