Grande en el momento equivocado

Etihad Airways dice que retirará su primer Airbus A380

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El primer A380 de Etihad se envió para su almacenamiento en Francia

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Etihad Airways podría ser la próxima aerolínea en comenzar el retiro gradual del A380. El gigante Airbus viene sufriendo el cambio de perfil del mercado a corto plazo y empieza a sentir los efectos de la pandemia incluso entre sus operadores más leales, las empresas de Oriente Medio.

Según datos de flightradar24, el primer Airbus A380 de Etihad (matrícula A6-APA) realizó el jueves (5) un vuelo entre Abu Dhabi y el aeropuerto de Tarbes, en Francia, donde se ubica una empresa especializada en reciclaje de aviones. El aeropuerto era el mismo destino que el primer A380 retirado de Emirates, así como parte de la flota de Air France.

El A6-APA fue el primer A380 entregado a Etihad en diciembre de 2014, lo que podrá resumir su carrera en menos de seis años de servicio. De hecho, la mayoría de los A380 que se están retirando no han cumplido una década desde que salieron de la fábrica de Airbus.

La mayoría de las empresas que vuelan en el quadrijet gigante planearon poner fin al uso del avión durante la próxima década, y algunas, como Emirates Airline, pronosticaron mediados de 2030 como fecha de finalización. Como consecuencia de la crisis mundial por la nueva pandemia de coronavirus, los únicos quince operadores europeos de superjumbo dudaban del futuro inmediato del A380 en sus flotas.

Etihad no ha comentado oficialmente si retirará sus A380 o si planea mantener la flota de diez aviones, o parte de ellos, estacionados hasta una recuperación general del mercado. La alemana Lufthansa confirmó que debería retirar del servicio seis A380, pero no descarta incluir los otros ocho aviones en el proceso.

Algunos factores pesan en contra del A380 que permanece en la compañía árabe, especialmente sus altos costos operativos en comparación con los aviones bimotores de última generación, como el A350 XWB. La vertiginosa caída del flujo de pasajeros generada por la pandemia se ha convertido en un reto imprevisto para los operadores del A380, que ahora afrontan un nuevo obstáculo en la operación a corto plazo.

Si se confirma la retirada completa del A380 de la flota de Etihad, la flota estará formada principalmente por los Boeing 777 y 787, además de cinco A350 que fueron entregados recientemente, pero que debido a la pandemia están en stock.

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 10 de Noviembre de 2020 a las 19:30


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