Una vez MAX

Estados Unidos auditará la recertificación del 737 MAX

El Departamento de Transporte anunció que llevará a cabo una auditoría para revisar la decisión de recertificar el 737 MAX.


Luego de la recomendación de Boeing a 16 aerolíneas para que pongan en tierra ciertos 737 MAX, se despertó una incertidubre sobre los procesos de recertificación.

El 737 MAX sigue estando bajo la lupa del Gobierno de los EE.UU., y el día de hoy (20 de abril) anunció que realizará una auditoría para revisar la decisión de regresar al servicio dicha aeronave. La auditoría la realizará la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Según informó el sitio Reuters, la Oficina del Inspector General expresó que la auditoría se llevará a cabo para revisar las decisiones, los procesos y los pasos que se siguieron luego de los dos accidentes fatales que dejaron al 737 MAX en tierra por 20 meses. Su objetivo es evaluar los procesos y procedimientos de la FAA para poner en tierra las aeronaves e implementar acciones correctivas", agregó la Oficina del Inspector General

Por parte de la FAA, se encuentra dispuesta a colaborar con la auditoría del Inspector General, brindando la misma cooperación que brindó a las agencias externas que realizaron auditorías y revisiones al proceso de recertificación del MAX.

Comenzado el 2021, el Inspector General manifestó haber encontrado “debilidades” en el proceso de recertificación del 737 MAX. Esto se pudo observar gracias a que en diciembre de 2020 se mejoró el programa de certificación de la FAA mediante una ley legislativa, lo que requirió una revisión independiente de la cultura de seguridad de Boeing Co.

Como resultado de las investigaciones realizadas de los accidente de Ethiopian y Lion Air, se pudo identificar como causante de los mismo al Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). El retorno al servicio de la aeronave implicó una actualización de dicho sistema, que por ende, dicha actualización, debió ser aprobada por la FAA. Luego de aplicar las actualizaciones debió entrenarse a las tripulaciones para dotarlos de los conocimientos necesarios para operar el sistema MCAS.

Pero pese a que todo parecía marchar sobre ruedas, a comienzos del mes de abril, Boeing envió recomendaciones a 16 operadores de ciertos 737 MAX, para que estos los retiraran temporalmente del servicio. El motivo del “grounding” es un problema de fabricación que podría afectar a la unidad de control de energía de respaldo. Esto generó preocupación nuevamente y deja dudas sobre el proceso de recertificación.

 

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Por Martin Romero

Publicado em 21 de Abril de 2021 a las 19:00


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