Nanotubos

Embraer prueba sistema antihielo más eficiente

El sistema antihielo es desarrollado por Embraer en asociación con Collins y prevé un proyecto más eficiente energéticamente


Sistema CNT ofrece reducción de peso, menor consumo de energía y mejoras aerodinámicas - Embraer
Sistema CNT ofrece reducción de peso, menor consumo de energía y mejoras aerodinámicas - Embraer
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Embraer avanzó en el desarrollo y prueba de un nuevo sistema de protección contra hielo. El proyecto, desarrollado en sociedad con la empresa estadounidense Collins Aerospace, se basa en nanotubos de carbono (CNT) para sistemas de protección contra el hielo.

La tecnología es más eficiente energéticamente y más liviana que los sistemas actualmente en uso. Las pruebas del sistema CNT se realizan utilizando la plataforma de pruebas de un Phenom 300E, que tenía el conjunto instalado sobre el estabilizador vertical.

Después de integrarse en la aeronave de prueba, el calentador CNT y el controlador antihielo se sometieron a aproximadamente diez horas de pruebas de vuelo en tierra y "aire seco".

En un comunicado, Embraer afirma que el primer vuelo, realizado en diciembre de 2021, en la unidad de Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo, fue ejecutado con éxito, demostrando la perfecta integración del nuevo sistema de protección.

El vuelo de prueba fue posible luego de la conclusión de la evaluación de parámetros estructurales, compatibilidad electromagnética y más de 500 horas de pruebas en un túnel de hielo, donde se simulan diferentes tipos de formación a bajas temperaturas y varios tipos de humedad relativa del aire, entre otros. pruebas

Las actividades de investigación continuarán con pruebas adicionales en tierra y en vuelo en condiciones de formación de hielo natural. El proyecto es parte del enfoque de desarrollo de tecnología More Electric Aircraft, que incluye una serie de iniciativas de la industria para contribuir al objetivo de cero emisiones de carbono para 2050.

Tecnología de nanotubos

Los calentadores basados ​​en tecnología CNT presentan cambios conceptuales significativos en comparación con los calentadores metálicos existentes, ofreciendo una serie de beneficios. Uno de los principales es la eliminación del proceso de tratamiento químico, aliado a la reducción del consumo de energía en un 25% para el calentamiento del sistema en el avión, y reducción de los efectos aerodinámicos adversos provocados por la acumulación de hielo. El CNT tiene un elemento calefactor que es significativamente más liviano que un calentador metálico convencional, tiene una mayor tolerancia al daño y debería resultar en un ciclo de vida del producto más largo.

“Esta tecnología CNT electrotérmica es más eficiente energéticamente, más liviana y utiliza procesos de fabricación más ecológicos que los sistemas actuales, y creemos que se convertirá en el futuro estándar para la protección contra el hielo, incluso en más diseños de aeronaves eléctricas”, explicó Mauro Atalla, vicepresidente senior de ingeniería. y tecnología en Collins Aerospace.

Por ahora, las pruebas de vuelo con el Phenom 300E están destinadas a obtener resultados para su aplicación en aviones más eficientes y sostenibles.

“Estamos muy animados por los resultados de las pruebas recientes y convencidos de que esta tecnología contribuirá a nuestras ambiciosas metas de desarrollo tecnológico y sustentabilidad”, dijo Luís Carlos Affonso, vicepresidente de ingeniería, desarrollo tecnológico y estrategia corporativa de Embraer.

 

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 20 de Julio de 2022 a las 19:53


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