Reglas ambientales

Embraer E190-E2 está certificado para operar en el aeropuerto de Londres

Las restricciones ambientales en la ciudad de Londres requieren un enfoque de alto ángulo de descenso


Aproximación a la ciudad de Londres en un ángulo de 5,5 grados, por encima de la media de otros aeropuertos europeos.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha certificado las operaciones del E190-E2 de Embraer en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (LCY) en Londres.

El aeropuerto central requiere una aproximación empinada, dadas las restricciones operativas, especialmente en lo que respecta a las emisiones de ruido. La primera generación del E190 ya estaba certificada para operar en Londres.

La autorización se otorgó el 11 de mayo, pero se anunció oficialmente este jueves (3). London City Airport está ubicado en el centro financiero de la capital británica, siendo la principal terminal de la región. Su ubicación estratégica también es un habilitador para conectar Londres con destinos en Europa continental y algunos destinos internacionales en América. Además de los vuelos comerciales, London City es un aeropuerto importante para la aviación comercial, con docenas de operaciones de jets privados.

Para operar en la ciudad de Londres, los aviones deben cumplir con los requisitos de aproximación empinada, así como con las restricciones de pistas cortas del aeropuerto, así como con las estrictas regulaciones británicas sobre ruido.

Esta regulación es similar a la adoptada en el Aeropuerto Santos Dumont (SDU), en Río de Janeiro, que tiene configuraciones similares, pero con una pista 200 metros más corta. El E2 aún no está autorizado para operar en la terminal de Río, pero debe estar certificado si hay interés de alguna de las empresas que operan el modelo.

La certificación, que permite mayores ángulos de descenso de hasta 5,5 grados, reduciendo así la contaminación acústica del entorno. El sistema utilizado por el avión se habilitó a través de una actualización de software especial y la instalación de un botón 'Steep Approach' en el panel de control de la cabina. Debido a la similitud de la cabina entre el E190 y el E190-E2, los pilotos ya autorizados para operar en el modelo anterior no necesitan entrenamiento con simulador para aproximaciones empinadas.

KLM es la aerolínea más grande de Europa con pedidos del E2 con 25 unidades, con opción a comprar diez más. Ya se han entregado cuatro aviones y ya están en operación comercial.

 

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Por Marcel Cardoso

Publicado em 3 de Junio de 2021 a las 17:01


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