Embraer dice que hay mercado para aviones de 50 asientos

Embraer no confirma el desarrollo de aviones de 50 plazas capaces de reemplazar al veterano ERJ-145 en la aviación regional

Según varias publicaciones en Brasil y en el extranjero, Embraer estaría estudiando un avión comercial de 50 asientos, en reemplazo de la familia ERJ-145, lanzado a mediados de la década de 1990.

La información se obtuvo durante la Cumbre Internacional de Pronóstico de Aviación del Grupo Boyd, que tuvo lugar en Las Vegas, del 25 al 27 de agosto. En la ocasión, Victor Vieira, director de estrategia de mercado de Embraer, dijo que hay una oportunidad en el rango de 50 asientos, sin confirmar la existencia de proyectos en curso.

LEE TAMBIÉN

Oficialmente, Embraer niega haber trabajado en ningún nuevo programa de aviación comercial. "No hay estudio o desarrollo de un avión de 50 asientos en Embraer en este momento", dijo el fabricante en respuesta a la pregunta de la revista AERO.

Sin embargo, el segmento regional de 50 asientos pronto podría ser uno de los más codiciados en la industria. Las principales aerolíneas estadounidenses operan una flota combinada de más de 1.100 aviones de 50 pasajeros con un alcance de 3.700 km (2.000 nm) pero que se acercan a 20 años de servicio. Los líderes en el segmento fueron las familias Bombardier CRJ y Embraer ERJ, respectivamente.

Bombardier vendió recientemente la división CRJ a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en un acuerdo de US$ 500 millones, alejando definitivamente al fabricante canadiense de la aviación comercial. Meses antes, Bombardier ya había negociado el programa CSeries con Airbus, mientras que la familia de turbopropulsores de la Serie Q fue vendida a la Viking Air de Canadá.

Embraer, que formalizó una empresa conjunta con Boeing, ahora se centra en la aviación comercial y el segmento militar, así como en proyectos de innovación y nuevas tecnologías. La familia E-Jet será producida y desarrollada por Boeing-Brasil Commercial, mientras que la producción de la serie ERJ se detuvo en la última década.

Con la posibilidad de que las principales aerolíneas estadounidenses comiencen a reemplazar su flota de aviones con capacidad de 35 a 50 asientos en los próximos años, el mercado especula si Embraer volverá a ingresar al segmento, incluidos los aviones turbopropulsores.

Actualmente, MHI, después de adquirir el programa CRJ, es el único fabricante con la capacidad de satisfacer la demanda inmediata de hasta 50 asientos y un alcance de 3.700 km (2.000 nm). El obstáculo es ofrecer a los modelos de mercado de la misma generación que están en servicio activo, proporcionando a los operadores poca eficiencia y ganancias económicas.

ATR, que se centra en la aviación regional con turbohélices, sigue siendo el líder del mercado para aviones de 50 a 70 asientos, y no tiene diseños para un modelo de jet.

El mercado no cree en el desarrollo de un nuevo avión comercial que pueda reemplazar a los actuales ERJ y CRJ en la próxima década. Con la creciente demanda de transporte aéreo, la tendencia es que las aerolíneas busquen aviones más grandes, actualmente en el mercado de aviación regional de 70 a 90 asientos atendidos por el Embraer 175 y en el futuro por el M100 Spacejet de MHI. El ruso Sukhoi todavía tiene ventas de Superjet, que puede acomodar entre 85 y 110 pasajeros. Además, los principales fabricantes se centran en otros programas, todos con más de 70 asientos.

CRJ550

CRJ550 es la variante más nueva de la reconocida familia CRJ

A principios de febrero, meses antes de confirmar la venta del programa CRJ a su rival MHI, Bombardier lanzó el CRJ550, la última variante de su familia establecida de aviones regionales.

El CRJ550 se convirtió en el primer avión de tres clases y 50 cabinas diseñado para satisfacer la demanda de United Airlines. Aeroave comparte un nuevo certificado de tipo basado en CRJ700.

SUSCRÍBETE A AEROMAGAZINE/AL CON DESCUENTO


Mitsubishi Bombardier Sukhoi Boeing Airbus ERJ-14 5 CSeries CRJ E-Jet Regional

Praetor 600

Suscríbete

PDF/Android
1 año
iPad/iPhone
1 año

Assine InnerPDF/AndroidiPad/iPhone
1 año1 año
Ediciones1212
Comprando por separado, pagaríasUSD 23,88USD 23,88
Suscríbete ahora porUSD 9,99USD 9,99
Descuento
AhorrasUSD 13,89USD 13,89
Dividido sin intereses en la tarjeta de crédito
Suscribiéndote ahora también RECIBES DE REGALO
Praetor 600

Algunos valores podrán cambiar, de acuerdo con la cotización del dólar