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Embraer cumple 53 años y sigue siendo referencia en la aviación mundial

Embraer cumple 53 años el 19 de agosto y destaca en el sector aeroespacial


La familia ERJ 145 se convirtió en un hito en la aviación regional y dio un nuevo impulso a Embraer - Embraer
La familia ERJ 145 se convirtió en un hito en la aviación regional y dio un nuevo impulso a Embraer - Embraer
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Embraer cumplirá 53 años el 19 de agosto, manteniendo su posición de referencia en los segmentos de aviación comercial regional, aviación ejecutiva y defensa.

El fabricante brasileño, creado en 1969 para producir en serie el Bandeirante, fue uno de los raros casos de empresa creada para viabilizar un avión. Coincidentemente, 1 año y un mes después, se crea Airbus con el mismo objetivo, producir un avión en desarrollo, en este caso, el A300.

Embraer y Bandeirante aún se destacan como uno de los proyectos brasileños más ambiciosos, especialmente en el área de transporte aéreo, así como en el segmento industrial de tecnología de punta.

 
Niña exploradora
El EMB-110 Bandeirante fue el primer avión producido por Embraer - Foto David Branco Filho/Embraer

A lo largo de cinco décadas, Embraer ha desarrollado varios aviones que se han convertido en referencia en todo el mundo, como el EMB-120 Brasilia, el EMB-312 Tucano, las familias ERJ-145 y E-Jet, Phenom 300, Praetor 600, entre otros.

En diciembre de 1994, Embraer fue privatizada e inició un nuevo ciclo de crecimiento, fortaleciendo su presencia y competitividad en los mercados de Aviación Comercial, Aviación Ejecutiva, Defensa y Seguridad y Aviación Agrícola. Durante dos décadas, Embraer fue líder mundial en aviación comercial, con aviones a reacción de hasta 150 asientos. Actualmente, el Phenom 300 sigue siendo el avión ejecutivo ligero con más entregas en el mundo, un título que ha mantenido durante diez años consecutivos. Durante varios años siguió siendo el jet ejecutivo más vendido, entre todos los segmentos y modelos.

El EMB-110 Bandeirante y el EMB-120 Brasilia fueron referencia en la aviación regional, posibilitando el crecimiento del segmento en Estados Unidos, Europa y Brasil. En Europa, el Bandeirante fue el avión que puso en marcha el gigante de ultra bajo coste Ryanair.

En la segunda mitad de la década de 1990, la familia ERJ-145 fue protagonista de una intensa disputa por el liderazgo del mercado de aviación regional de América del Norte, lo que derivó en un enfrentamiento internacional entre Brasil y Canadá, quienes se acusaban mutuamente de apoyar ilegalmente a sus respectivos aeronáuticos. fabricantes En ese momento, Embraer lideraba la balanza comercial brasileña, como la empresa con mayor valor de exportación.

Embraer E-Jet
E-Jet se ha convertido en líder en el mercado de la aviación comercial regional en todo el mundo

En la década de 2000, el lanzamiento de la familia E-Jet se convirtió en un punto de inflexión para Embraer y para la propia aviación comercial. El E175 se ha convertido en el jet de 80 plazas más vendido en Estados Unidos, donde prácticamente en solitario lidera el mercado de la aviación regional. El período estuvo marcado por el surgimiento de varios proyectos similares, pero la crisis creada por los ataques de 2001 en los Estados Unidos provocó el fin de todos los futuros competidores, manteniendo a los E-Jets solos en el mercado durante más de 15 años.

Otro cambio importante tuvo lugar a principios de la década de 2000, con el lanzamiento del Legacy, el primer jet ejecutivo de Embraer, basado en la plataforma ERJ-135. El modelo abrió el camino para la creación de Embraer Executive Aviation, que en 2005 lanzó la familia Phenom, que revolucionó el mercado y se convirtió en una referencia entre los jets ligeros.

fenómeno
Durante 10 años, el Phenom 300 ha sido el avión comercial ligero con más entregas del mundo.

El Tucano, lanzado en la década de 1980, marcó durante varios años los estándares en entrenamiento avanzado entre las fuerzas aéreas de varios países, incluidos Brasil, Egipto, Francia y el Reino Unido. El Super Tucano, lanzado diez años después, permitió el avance de los aviones turbohélice de ataque ligero y entrenamiento avanzado en todo el mundo. El proyecto más ambicioso de Embraer, el C-390 Millennium, surgió para rivalizar nada menos que con el veterano y exitoso C-130 Hercules de Lockheed Martin, que es empleado por más de 60 países y tiene aproximadamente 2600 aviones producidos. El avión sufrió una reducción en el pedido formalizado con la Fuerza Aérea Brasileña, pero obtuvo ventas simbólicas en el exterior, destacándose por su presencia en la OTAN Portugal, Holanda y Hungría.

C-390 Milenio
Creado para la FAB, el C-390 compite en el mercado mundial de cargueros tácticos y ha tenido ventas en Holanda, Portugal y Hungría.

Más recientemente, Embraer estableció una estructura dedicada al área de Servicios y Soporte, creó EVE, especializado en el concepto de aeronave urbana eléctrica (eVTOL) y también actúa en las áreas de radar, embarcaciones, espacio y ciberespacio.

En 2022, después de 53 años, Embraer entregó aproximadamente 8.000 aviones. En promedio, cada 10 segundos despega de algún lugar del mundo un avión fabricado por Embraer, transportando anualmente más de 145 millones de pasajeros.

 

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 22 de Agosto de 2022 a las 17:28


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