Más grande y más versátil.

El turbohélice multimisión Kodiak crece y gana mejoras

El nuevo Kodiak 900 es una versión más grande con mejoras aerodinámicas de la familia Kodiak


Kodiak 900 es una versión alargada y mejorada del Kodiak 100 - Daher
Kodiak 900 es una versión alargada y mejorada del Kodiak 100 - Daher
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La empresa francesa Daher avanza en el segmento de los monoturbohélices multimisión con el lanzamiento del nuevo Kodiak 900, la versión más grande y rápida del robusto Kodiak 100. terrestre.

El debut tuvo lugar en AirVenture 2022 en Oshkosh, con Daher confirmando su estrategia para expandir la familia de aviones Kodiak, completando la línea de productos al agregar los turbopropulsores TBM 910 y TBM 960.

De ahí Kodiak - Taylor
Daher presentó Kodiak 100 y Kodiak 900 en Oshkosh, EE. UU. | Foto: Taylor Peeff/Revista AERO

Entre los aspectos más destacados de la nueva aeronave está su mayor tamaño en comparación con el Kodiak 100, ofreciendo un fuselaje 1,18 metros más largo, con más espacio para pasajeros y carga.

El fuselaje se ha rediseñado para mantener la alta resistencia del Kodiak, con refinamientos aerodinámicos que han reducido la resistencia, incluidos cambios como la sustitución del escalón de entrada del piloto por una escalera plegable, así como la adición de cubiertas flaptrack en los carenados de las alas y ruedas en el tren de aterrizaje. Por cierto, el uso de carenados de ruedas es otra de las diferencias visuales de los Kodiak 900, estando certificados como estructuras secundarias, lo que garantiza soportar aterrizajes en pistas no pavimentadas. El carenado de la rueda del tren de aterrizaje principal se puede utilizar como un paso en las inspecciones previas al vuelo o el reabastecimiento de combustible en un solo punto.

Códigos 900
Los carenados de las ruedas mejoran la aerodinámica y se pueden usar incluso en pistas sin pavimentar

También se llevó a cabo una importante "limpieza" aerodinámica de las tomas de aire, con el rediseño de los conductos, las entradas y las tomas de aire, con el objetivo de reducir la resistencia.

Además, la aeronave ganó un aumento en la velocidad de crucero, pasando a 210 KTAS (388 km/h) y una mayor carga útil, así como un alcance máximo de 1.129 nm (2.090 km).

Por lo tanto Kodiak 900
Kodiak 900 ofrece mayor capacidad y rendimiento que su hermano mayor

El fuselaje alargado del Kodiak 900 ofrece un aumento general del volumen de la cabina del 20% a 309 pies cúbicos y cuenta con un interior completamente nuevo que combina la experiencia de Daher en la creación de interiores refinados y lujosos para la familia de aviones TBM con una sólida herencia de Kodiak para crear un cabina versátil y bien equipada.

Según Daher, en conversación con AERO Magazine, el consumo de combustible se redujo en un nueve por ciento, lo que redujo significativamente los costos operativos por asiento-kilómetro volado. Según el material publicitario, el consumo es de 220 litros por hora, considerando el peso máximo al despegue de 3.629 kg.

El alcance máximo, con 156 KTAS, volando a 12.000 pies, es de 1.129 nm, mientras que la autonomía es de aproximadamente 6,8 horas, cifras relativamente mejores que sus competidores directos.

Aunque la comparación natural es con la familia Cessna Caravan, Daher evita catalogar al Kodiak como un rival exitoso y muy utilizado en el transporte regular de pasajeros y carga.

“El Kodiak 900 pertenece a una categoría propia: un avión turbohélice utilitario no presurizado altamente versátil que puede transportar cargas útiles impresionantes mientras navega cómodamente a 210 KTS en lujo refinado”, dijo Nicolas Chabbert, vicepresidente senior de la División de Aeronaves de Daher.

Daher hace hincapié en el mayor confort a bordo, a través de los nuevos asientos de pasajeros Summit+ que son multidireccionales y se pueden configurar en varias opciones, incluido el asiento del club, así como el estándar de todos mirando hacia adelante, atendiendo así una amplia gama de requisitos de los usuarios y perfiles de misión. Además, los asientos se pueden quitar por completo para maximizar el espacio y la carga útil, lo que solo requiere desbloquear y quitar los listones de los rieles en cuestión de minutos. Los paneles de servicios individuales que incluyen puertos USB-A y USB-C, conectores para auriculares, portavasos y soportes para teléfonos ahora están en cada asiento.

Aunque el Kodiak 900 ha sido certificado por la FAA, la agencia de aviación civil de Estados Unidos, el 20 de julio, las entregas no comenzarán hasta 2023.

 

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 2 de Agosto de 2022 a las 17:32


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