Dos aviones grandes de Cessna cancelados

El rayo cae dos veces en el mismo lugar

Además del Hemisphere, Cessna canceló otro avión hace poco tiempo


Citation Hemisphere

Cuando Cessna anunció que suspendería el desarrollo de su más grande jet de negocios, el Citation Hemisphere, se alzaron más que unas pocas cejas.
No solo fue la segunda vez que Cessna canceló los planes para el avión más grande de su familia (¿recuerdas el Columbus?), sino que también fue la misma vez que se canceló un programa de avión debido a la falla del motor Safran Silvercrest debido a su potencia (Falcon 5X).
La principal diferencia entre el Columbus y el Hemisphere, al menos desde un punto de vista no técnico, es que Cessna había anunciado órdenes para el Hemisphere. En octubre de 2018, NetJets anunció que ordenaría hasta 150 de los nuevos aviones.

Citation Columbus

Lo que hace que la decisión de Cessna de poner el Hemisphere "en espera" sea aún más desconcertante, es especialmente porque ocho meses antes del anuncio del pedido de NetJets, el fabricante con sede en Wichita reafirmó su compromiso con el programa Silvercrest PW800. El recientemente designado Falcon 6X tendrá un fuselaje un poco más grande que su predecesor, pero conservará su sección transversal.

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Cessna no tenía ese lujo con el Citation Hemisphere. Scott Donnelly, presidente y CEO de la empresa matriz de Cessna, Textron Aviation, dijo lo mismo durante la reunión de relaciones con los inversores de fin de año 2017 de la compañía (realizada en febrero de 2018): “Para que ese avión sea lo que queremos que sea, ese es el motor que funciona", dijo Donnelly. "Entonces, si vas a un motor más grande, entonces tienes que ir a un avión más grande y ese es un camino que no vamos a hacer".
NetJets, el mayor cliente del Citation Hemisphere, dice que está explorando otras opciones potenciales.

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Santiago Oliver

Publicado em 27 de Julio de 2019 a las 18:00


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