Carguero gigante

El primer carguero 777-300 avanza en su desarrollo

La aeronave tendrá una capacidad similar a la del Boeing 747-400F, pero con menores costos operativos


Big Twin tomó un vuelo especial el 15 de abril, fecha que conmemora la fundación del Estado de Israel

El primer carguero 777-300ER está más cerca de convertirse en realidad, con la Revisión del Proyecto Crítico (CDR) finalizándose. El programa de conversión lo lleva a cabo Israel Aerospace Industries (IAI), en asociación con GECAS, la división de arrendamiento del grupo GE.

Según IAI, el proyecto superó la mitad del desarrollo del Programa de Desarrollo de Certificado Tipo Suplementario (STC), que es uno de los requisitos para poder llevar a cabo grandes cambios estructurales en el avión.

En el carguero 777-300ER, denominado Big-Twin, realizaran importantes cambios estructurales, como abrir una amplia puerta de carga, reforzar el piso principal, cerrar las ventanas, entre otros. Si bien es un proyecto creado y realizado por IAI, el licenciamiento lo realiza Boeing, que debe aprobar los cambios presentados.

El programa cuenta con una amplia planificación y preparación, con el primer avión ya listo para iniciar la fase más crítica del proyecto, que es la apertura e instalación de la puerta de carga.

El primer avión (MSN 32789) fue entregado a las instalaciones del IAI en Tel Aviv por GECAS en junio del año pasado, donde fue analizado para su conversión. El día 15, fecha de la creación del Estado de Israel, el avión realizó un vuelo especial sobre el país, antes de regresar a los talleres y tener finalizado el proyecto.

Desde la entrega, la aeronave ya ha realizado pruebas en tierra y en vuelo antes de entrar en la fase de preparación de la conversión.

Para convertir un avión de pasajeros en una versión puramente de carga, se requiere una preparación y planificación especiales antes de la conversión, incluida la obtención del Certificado de tipo suplementario (STC). La lista de cambios requeridos en el proyecto es:

  1. Agregar la puerta de carga del piso principal
  2. Revestimiento especial para variante de carga
  3. Cerrando las ventanas
  4. Compartimento de tripulación modificado
  5. Refuerzos estructurales en el fuselaje del avión.
  6. Instalación de una estructura de piso nueva
  7. Una barrera de carga rígida, que admite hasta 9G, montada antes de la cabina
  8. Sistema de carga de carga motorizado

 

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 20 de Abril de 2021 a las 17:00


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