Giro ruso

El primer avión comercial ruso moderno solo se entregará en 2022

Irkut avanza en la producción en serie del MC-21 y planea rivalizar con el A320neo y el 737 MAX


Rossiya Airlines, una subsidiaria de Aeroflot, será el cliente de lanzamiento del MC-21

Después de cumplir con el cronograma de desarrollo, el nuevo avión comercial ruso, el MC-21 (MS-21 en el alfabeto latino) comenzó la producción en masa para sus primeros clientes. Sin embargo, la entrega solo debería tener lugar el próximo año, dados los retrasos en la línea de producción.

Irkut anunció que aunque todavía está realizando algunas pruebas finales antes de la certificación, se está ensamblando el primer MC-21-300 destinado a Rossiya Airlines, subsidiaria de Aeroflot.

La compañía será el cliente de lanzamiento del avión ruso de pasillo único, pero al contrario de lo que muchos imaginaban, las primeras seis copias utilizarán motores Pratt & Whitney PW1431G, de la serie Pure Power.

El gobierno ruso pretendía priorizar los aviones equipados con propulsores PD-14, sin embargo, la certificación de este modelo aún se encuentra en una etapa anterior a los equipados con motores occidentales.

Irkut también afirmó que los dos primeros aviones producidos en serie ya se encuentran en una etapa avanzada en su programa de ensamblaje, donde esperan la unión de las alas. Las otras tres unidades MC-21 que se encuentran en producción se encuentran en diferentes etapas de montaje.

Con la expectativa de una producción extensiva del nuevo avión ruso, Irkut también está organizando su infraestructura, que incluirá un centro logístico, un hangar de pruebas y un centro de soporte postventa.

El avión tendrá capacidad para transportar entre 132 y 211 pasajeros según la configuración elegida.

Sepa mas...

El MC-21 comenzó su diseño básico en 2006, sufriendo varios cambios antes de que el programa se lanzara oficialmente en 2012. El primer vuelo tuvo lugar el 28 de mayo de 2017, según lo programado.

El modelo tendrá la ardua misión de competir con el Airbus A320neo y el Boeing 737 Max en el mercado de la aviación mundial. Uno de los desafíos, además de poner fin a una historia de duopolio que se extiende por más de 25 años, será demostrar la capacidad de Rusia para el servicio postventa y la financiación externa.

Aunque Rusia apunta a independizarse de las empresas extranjeras en cuanto a tecnología aeronáutica, el MC-21 también abrirá las puertas a nuevos países socios con poca capacidad de negociación en el mercado internacional, especialmente a los socios económicos de Moscú que enfrentan sanciones de Estados Unidos y Unión Europea.

 

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 17 de Junio de 2021 a las 18:03


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