Alta Junta General de Accionistas y Foro de Aerolíneas 2022
Los principales fabricantes de motores se niegan a invertir en el nuevo avión supersónico de Boom
El nuevo avión supersónico de Boom Technology, el Overture, se enfrenta a la resistencia de los fabricantes de motores, por lo que el proyecto, que ya tiene al menos 30 pedidos realizados por United Airlines y American Airlines, puede seguir adelante.
En el Alta AGM & Airlines Forum 2022, evento que comenzó ayer (16), en Buenos Aires, el presidente y director general de CFM International, Gaël Méheust, dijo que no hay mercado para ese tipo de avión. “ La visión actual de CFM es desarrollar un motor que mejore las emisiones y el rendimiento en comparación con los motores actuales. ¿Existe un mercado para motores supersónicos que justifique comprometer parte de estos recursos? ”, preguntó.
Otros cinco fabricantes declinaron invertir en el proyecto, centrándose exclusivamente en la aviación comercial convencional, donde existe un mercado consolidado y prometedor. En septiembre, Rolls-Royce, el último en retirarse de Overture, dijo que invertir en el mercado de la aviación comercial supersónica no es una prioridad para la empresa en este momento.
En su última demostración, Boom se mostró confiado en tomar el avión supersónico para surcar los cielos dentro del marco de tiempo asignado. “ Overture sigue en camino de transportar pasajeros en 2029, y esperamos anunciar nuestro motor a finales de este año ”. Con el posicionamiento de CFM, este anuncio puede estar en jaque.
Overture tendrá capacidad para 50 asientos de clase ejecutiva y está diseñado para volar a velocidades de Mach 1,7 (2100 km/h), casi el doble de la velocidad de los aviones comerciales actuales, con un alcance de 4250 nm (7800 km). Los vuelos internacionales de medio alcance, como entre la costa este de Estados Unidos y Europa, se pueden realizar en poco más de 3:30 horas, frente a las casi siete horas de los aviones actuales.
Publicado em 17 de Octubre de 2022 a las 18:23
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