El MAX largo

El Boeing 737 MAX 10 cerca de volar por primera vez

La variante más larga de la Familia 737 MAX podría volar por primera vez en los próximos días.


El prototipo de la versión mas larga jamás construida del 737 retornó a las pruebas el pasado 20 de mayo

En medio de severas turbulencias, Boeing espera que el prototipo del 737 MAX 10 realice su primer vuelo en los próximos días. El día 20 de mayo la aeronave retomó las pruebas de rodaje a alta velocidad, luego de más de un año de su primera prueba de pista.

Según Boeing comunicó al sitio Aviation Week, se espera que el primer vuelo de esta variante del 737 MAX, se realice el en los próximos días. Esta versión es la más larga y podrá transportar hasta 230 pasajeros en una sola clase.

Esta variante tiene en su haber más de 550 pedidos en firme, y su cliente lanzamiento será United Airlines, compañía tiene una orden de 100 aeronaves de esta variante. Pero no será hasta 2023 la fecha de entrega, ya que Boeing aplazó las entregas para ese año en febrero de 2021.

 

¿Qué diferencias tiene el 737 MAX 10?

La base como es de suponer es la del Boeing 737 MAX 8, con la misma estética y diseño. La aeronave mide 43,8 metros, 4,3 metros más largo que MAX 8, manteniendo la misma envergadura y altura. Podrá transportar 230 pasajeros en una clase o 188 en dos clases. 

En cuanto al alcance de la aeronave será significativamente menor con respecto a las versiones 7 y 8. El MAX 10 podrá recorrer una distancia de 5960 kilómetros (3215 mn), 1000 kilómetros menos que el MAX 7 y 600 kilómetros menos que el MAX 8. 

La planta motriz será exactamente la misma que toda la familia MAX, los CFM LEAP-1B.

 

¿Qué particularidad tiene esta nueva variante?

Como es de suponer, el largo de la aeronave trae complicaciones al momento de despegar o aterrizar. Un claro ejemplo es el 737-900, el mismo tiene algunas limitaciones en cuanto a pesos, velocidades y ángulos de nariz a la hora de despegar o aterrizar, con el fin de evitar un tail strike (golpe de cola contra el terreno).

Si ya el 737-900 o MAX 9 suponen una operación un tanto más precavida, el MAX 10 no es solo la excepción, sino que también Boeing se vio en la obligación de diseñar un mecanismo que eleve el tren de aterrizaje principal a la hora de estos procedimientos.

En el siguiente video te mostramos como funciona el nuevo tren de aterrizaje del MAX 10

 

¿Hay posibilidades de ver al 737 MAX 10 en América Latina?

La respuesta es sí! La aerolínea panameña, Copa Airlines, ha encargado 15 aeronaves 737 MAX 10. Gracias a sus 5900 kilómetros de alcance, el MAX 10 podría volar sin problemas entre Tocumen y Buenos Aires, que es una de las rutas más largas de copa y actualmente servidas en algunos vuelos por el 737 MAX 9.

Sólo resta sentarse a esperar que Boeing, logre cumplir con los tiempos estipulados y pueda superar los contratiempos, valga la redundancia, que van surgiendo en relación a fallas de producción tanto del MAX como del 787.

 

¿Te gustaría ver volar al MAX 10? ¿Para qué aerolínea lo comprarias?

 

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Por Martin Romero

Publicado em 1 de Junio de 2021 a las 18:00


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