Máxima eficiencia

El avión en fase de prueba es ocho veces más barato que los modelos actuales

El monomotor Celera 500L utiliza un concepto aerodinámico avanzado y podrá revolucionar el transporte aéreo


El Celera 500L es un monomotor equipado con un motor V12 que amplía los beneficios de la aerodinámica avanzada

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La startup estadounidense Otto Aviation, llevó a cabo con éxito la primera fase de la campaña de pruebas de vuelo con el Celera 500L, un monomotor que promete consumir ocho veces menos combustible que un avión a reacción similar.

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El flujo laminar reduce la resistencia aerodinámica en el avión

Lo más destacado es el concepto aerodinámico que emplea un estudio avanzado de flujo laminar. La solución permite un arrastre mínimo en toda la superficie de la aeronave al presentar un desplazamiento suave del flujo de aire con poca o ninguna interacción con las capas adyacentes. El diseño avanzado del fuselaje proporciona una reducción de la resistencia aerodinámica de hasta un 59% en comparación con un avión con diseño convencional.

Para tener una idea de la eficiencia del proyecto, los datos iniciales indican que el Celera 500L tiene una razón de planeo de 22: 1 (por cada metro que desciende la aeronave avanza 22 metros) mientras que aeronaves similares tienen una razón de planeo de aproximadamente 9 : 1. Volando a una altitud de 9.145 m, el Celera 500L puede volar hasta 200 kilómetros sin potencia del motor, aproximadamente tres veces más que un turbohélice o jets ligeros de la misma categoría.

El avión está propulsado por un motor V12 con bloque de aluminio, que ofrece 500 hp y 6.134 cilindros de cilindrada, producido por la aeronave alemana RED. El propulsor se puede alimentar con querosene de aviación o diesel. El uso de un motor convencional se hizo factible, en lugar de un motor a reacción o turbohélice, gracias al menor arrastre del Celera 500L, sumado al proyecto que brinda un costo operativo del orden de US$ 328 por tiempo de vuelo, frente a más de US$ 2.100 de aeronaves de similar capacidad.

El bajo costo operativo podría hacer que el uso de aviones privados sea una realidad para muchos usuarios de la aviación de negocios al ofrecer un precio por asiento cercano a la tarifa completa de un boleto de avión.

“En muchos casos, los individuos y las familias podrán fletar el Celera 500L a precios comparables a las tarifas aéreas comerciales, pero con la conveniencia adicional de la aviación de negocios”, dice William Otto, presidente y diseñador jefe de Otto Aviation. "Creemos que cuando el precio de los viajes aéreos privados sea competitivo con los viajes aéreos comerciales, habrá una gran oportunidad de mercado".

Comparación de la sección transversal de la cabina del Celera 500L con aeronaves establecidas en la aviación de negocios

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Comparación de la sección transversal de la cabina del Celera 500L con aeronaves establecidas en la aviación de negocios

Según los datos del proyecto, se espera que el consumo de combustible sea de entre 29 y 40 km por 4 litros, mientras que un avión ligero vuela un promedio de 3,2 o 4,8 km por 4 litros de querosene. Los datos de Otto Aviation muestran que el cálculo tuvo en cuenta la misma capacidad de pasajeros y velocidad de crucero.

De hecho, la velocidad de crucero es de 740 km/h, con un alcance de 8.334 km, suficiente para volar, por ejemplo, entre cualquier ciudad brasileña sin escalas.

El fabricante aún cree que el modelo podría ser eficiente en el transporte de pedidos urgentes, rivalizando con los aviones ligeros ya establecidos en el mercado de carga aérea. “Además de usar nuestro avión para viajes de pasajeros, también se puede usar para operaciones militares y de carga”, dice Otto.

Sin embargo, el programa aún se encuentra en la etapa inicial de validación de los datos de vuelo. La certificación aún no tiene un cronograma establecido, ni siquiera una fecha para el inicio de la comercialización del Celera 500L. Por ahora, el proyecto es un demostrador de tecnología, que aún depende de una serie de cuestiones para ser comercialmente viable. “Una vez que los resultados de nuestros vuelos de prueba sean prometedores, estaremos listos para llevar el Celera 500L al mercado”, dijo Otto.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 1 de Septiembre de 2020 a las 07:00


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