Herencia soviética

El avión comercial ruso más grande podría ser retirado de la línea

No se espera que Ilyushin continúe produciendo el Il-96-400M de cuatro motores


La avanzada edad del proyecto Il-96-400 ha comprometido su éxito comercial incluso en Rusia

El UAC ruso, que controla Ilyushin, puede suspender el desarrollo de la versión modernizada del Il-96 de cuatro motores, que durante varios años ha sido el avión comercial ruso más grande.

Rodeado de incertidumbres sobre la continuidad de su producción, el Ilyushin Il-96-400M, que solo tiene dos ejemplares fabricados, puede terminar antes de lo esperado, ya que el modelo ni siquiera ha sido certificado.

Aunque es solo una versión de la mayor capacidad del Il-96-300, el modelo fue diseñado para satisfacer la demanda de reemplazo de sus predecesores, sin embargo, la baja aceptación en el mercado puede poner fin a la carrera del avión. En Rusia, las aerolíneas locales han optado por aviones Airbus y Boeing, que ofrecen una capacidad similar con menores costos operativos y mejor aceptación por parte de los pasajeros.

Aunque algunos analistas rusos apostaron a que el Il-96-400 podría competir en el mercado internacional, nunca hubo negociación con aerolíneas para adquirir o incluso definir los parámetros del proyecto.

La UAC y el gobierno ruso señalan el desinterés de las aerolíneas, sumado a la crisis del covid-19, como las principales razones del no avance de la producción en serie del Il-96-400.

"No hay pedidos de aerolíneas, y dado que los aviones de fuselaje ancho de todo el mundo están fuera de servicio debido a la pandemia, no hay planes de producir en masa el Il-96-400M", dijo Yuri Borisov, oficial adjunto de prensa. Primer ministro ruso, en una entrevista con el diario Vedomosti.

Los únicos dos Il-96-400M serán utilizados por el gobierno ruso para transportar a las autoridades.

Con capacidad para transportar hasta 402 pasajeros en una sola clase, el Ilyushin Il-96-400M enfrentó constantes demoras en la certificación y enfrenta al Airbus A350 y al Boeing 777 como principales competidores. Además de tener tecnología obsoleta, gran parte de ella todavía proviene del concepto soviético, ya que es un modelo de cuatro motores, no atrajo el interés ni siquiera de las aerolíneas locales.

En las últimas décadas, las aerolíneas rusas han retirado los aviones de la era soviética a expensas de la renovación de su flota en busca de aviones más modernos de origen occidental.

Pocas empresas en el mundo siguen utilizando el Il-96-300, como Cubana de Aviación (al fondo un Il-96 del gobierno ruso)

Otro punto clave de la falta de interés en el Il 96-400M, principalmente por parte de los operadores rusos, se produce debido al proyecto chino-ruso CR929, que prevé un bimotor con alcance intercontinental similar al A350 y 787, en tecnología, capacidad y costos operacionales.

Mientras que el CR929 tiene un alcance de 12.000 kilómetros, el Il96-400M tiene un alcance máximo de 10.000 kilómetros, más el mayor consumo de combustible.

Los únicos dos Ilyushin Il-96-400M producidos estarán destinados al Destacamento de Vuelo Especial Ruso, dedicado al transporte de funcionarios del gobierno, incluido el presidente.

 

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 20 de Abril de 2021 a las 17:02


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