Desesperación del gigante

El Airbus A380 podrá ser definitivamente retirado por Lufthansa

La dirección de la empresa alemana no descarta la retirada oficial del super jumbo de la flota


La continuidad del A380 en la flota de Lufthansa es incierta

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Ante una importante reestructuración, el grupo Lufthansa no descarta retirar definitivamente su flota A380. El super jumbo que venía obteniendo buenos resultados por parte de la empresa alemana quizás no resista los recortes de emergencia que se están realizando para ajustar la capacidad a la nueva realidad creada por la pandemia.

El informe del tercer trimestre de Lufthansa señala que se confirma el final de las operaciones de seis A380, pero señala que, presumiblemente, los ocho aviones restantes pueden no regresar del estacionamiento a largo plazo.

“Sobre la base de la planificación actual de la flota y las resoluciones adoptadas por el Consejo de Administración [del Grupo Lufthansa], se asume que cinco Boeing 747, ocho Airbus A380, 17 Airbus A340, once Airbus A320, cinco Airbus A319 y otros diez Airbus arrendados El A319 de Lufthansa [...] será retirado definitivamente”, informa un extracto del informe.

Una eventual retirada del A380 en Lufthansa supondrá un duro golpe para el futuro del avión y que en Europa puede permanecer en servicio, por ahora, solo en British Airways. Varios operadores anunciaron el fin de los servicios con el super jumbo de Airbus, que además de su alto costo operativo ofrece poca flexibilidad de ruta.

Aunque la pandemia anticipó la decisión de varias aerolíneas de retirar el A380 de la operación, el movimiento de retiro del modelo ya estaba en marcha. Air France ya había anunciado una fecha de finalización para los vuelos con el gigante antes de la aparición del covid-19, mientras que Singapur no tenía planes de sustituir los aviones que quedarían fuera de servicio a medio plazo.

Actualmente, los seis A380 de Lufthansa que dejarán definitivamente la flota se encuentran en Teruel, España, donde esperan una decisión sobre si serán vendidos o canibalizados. En Frankfurt, el eje principal de Lufthansa, están los aviones que ahora tienen la suerte de volver al servicio, aunque con pocas posibilidades.

Una eventual suspensión a largo plazo de las operaciones de los ocho A380 restantes implica un aumento inmediato de la demanda de viajes aéreos, lo que permite una mejor planificación del flujo de caja a corto y medio plazo. Lufthansa ha utilizado parte del efectivo para el mantenimiento de aviones almacenados, que pueden volverse inviables en los próximos meses y que sellarán el futuro del A380 en la compañía.

De confirmarse el final de las operaciones con el A380, la reducción de la flota de Lufthansa será más drástica de lo inicialmente anunciado, superando la marca de los cien aviones definitivamente fuera de servicio.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 10 de Noviembre de 2020 a las 18:30


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