Reina del cielo

El 747 ya no será producido por Boeing en 2022

La noticia esperada confirma el final de la era de los cuatro motores y cierra los 50 años de historia del modelo.


La versión para pasajeros del 747-8 recibió solo 49 pedidos en más de una década

  • Sea parte del grupo de la revista AERO en Telegram haciendo clic aquí

Lo que muchos entusiastas y pilotos temían fue confirmado por Boeing ayer (30), que en una carta abierta a los empleados informó que finalizará la producción del 747 en 2022. El sector esperaba la noticia, dada la baja cartera de pedidos y la falta de interés de mercado en aviones de cuatro motores.

Con la pandemia, además de la caída drástica de la demanda mundial de pasajeros, el sector aeroespacial también ha visto una fuerte caída en los pedidos de aviones, además de la jubilación anticipada de cientos de aviones en los últimos tres meses.

Los principales afectados por la nueva realidad impuesta a la industria de las aerolíneas fueron precisamente los aviones con cuatro motores, especialmente el 747-400 que, aunque estaba en proceso de retiro en la mayoría de las aerolíneas, tuvo una carrera corta este año.

Según Boeing, la decisión de finalizar la producción del 747-8, el único disponible en el mercado, se produjo dada la dinámica y las perspectivas del mercado actual. Aunque el 747-8F, la versión de carga de mayor capacidad de la familia 747, ha tenido relativamente éxito en ventas, la demanda del modelo se ha estancado en los últimos años.

Boeing incluso consideró en junio de 2020 extender la producción del 747 por unos años más, con la expectativa de una reanudación del mercado. Sin embargo, el fabricante registró grandes pérdidas en los últimos meses, lo que hace inviable el mantenimiento de la línea de montaje.

Para tener una idea más profunda, Boeing tuvo pérdidas de US$ 2 mil millones solo en el segundo trimestre de 2020 y está presenciando una disminución vertiginosa en la producción de sus aviones, especialmente los modelos de gran capacidad, como el 777-300ER y la familia 787.

"La realidad es que el impacto de la pandemia en la industria de la aviación sigue siendo grave", escribió Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing, en una carta abierta a los empleados. "Esta presión sobre nuestros clientes significa que están demorando las compras de aeronaves, ralentizando las entregas, retirando aeronaves antiguas y reduciendo el gasto, todo lo cual afecta nuestro negocio y, en última instancia, nuestros resultados".

Con el último avión producido previsto para 2022, Boeing pondrá fin a una historia de 54 años cuando el 747-100 se presentó en 1968 en la planta de Everett en los Estados Unidos.

El primer vuelo comercial se realizó en 1970, en los colores de la entonces gigante Pan American World Airways, comenzando una exitosa carrera de aviación. El Boeing 747 ha sido un motivo de orgullo para Boeing y las aerolíneas que lo han tenido en sus flotas durante varias décadas.

El eterno Jumbo se desarrolló con el objetivo de duplicar la capacidad de pasajeros que existía en ese momento con el 707. Durante casi cuatro décadas (37 años, para ser exactos), el 747 mantuvo la marca de aviones con la mayor capacidad de pasajeros, que fue conquistada en 1970 y solo superó en 2007, cuando Airbus entregó el primer A380.

El actual 747-8 todavía se destacaba por su alta capacidad, pudiendo transportar hasta 660 pasajeros dependiendo de la configuración.

Aunque Boeing desarrolló el 747-8 como la versión de capacidad extendida, que recibió una serie de mejoras con respecto al 747-400, el modelo logró vender 145 unidades, de las cuales solo 49 eran para pasajeros, incluidos ocho aviones destinados a VIP o autoridades, incluidas dos para el Presidente de los Estados Unidos.

La baja demanda no fue suficiente para mantener la producción del icónico motor de cuatro motores en producción, terminando la producción de uno de los aviones más importantes en la historia de la aviación.

  • Recibe noticias de AERO directamente en Telegram haciendo clic aquí

SUSCRÍBETE A AERO MAGAZINE AL, CON HASTA 76% DE DESCUENTO

 
Por Gabriel Benevides

Publicado em 31 de Julio de 2020 a las 15:30


Noticias Noticias de aviación avión Boeing 747 747-400 covid-19 coronavirus 777 Jumbo 787 747-8 Pan Am