Supersónico da Douglas

Douglas SST


Así como otros fabricantes, Douglas consideraba el concepto del Supersonic Transport (SST) desde el final de los años 1950. Invariablemente, el fabricante no conseguía los resultados esperados y la prensa no perdonaba. Como el único lugar del avión con lugar suficiente para llevar la cantidad necesaria de combustible era el fuselaje, fue publicada una ilustración mostrando a los pasajeros sentados usado ropas de buceo dentro de un fuselaje lleno de combustible, con varios letreros diciendo “Prohibido fumar”.

Pero como el mercado insistía en la idea de los SST, Douglas inició el proyecto 2229, uno de los primeros esfuerzos serios a ser mostrado a la prensa.

La aeronave para 100 pasajeros debería pesar cerca de 190.700 kg, más pesado que un Boeing 707, pero transportando 20% menos pasajeros. Como los costes operativos de una aeronave son  definidos, aproximadamente, por el consumo de combustible, en función del peso, dividido por la cantidad de pasajeros, los números no eran nada animadores.

El 26 de agosto de 1963, el presidente de Douglas comunicó a Nasa que su empresa estaba abandonando los estudios del avión comercial supersónico, pues sus prioridades eran las nuevas versiones de los aviones comerciales DC-8 y DC-9, así como el desarrollo de varios proyectos militares.


Curiosidades Douglas SST

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