La última vez no existía ni el 727

Después de 58 años, Boeing cierra enero sin nuevos pedidos

La crisis con el 737 MAX y la desaceleración del mercado afectaron los resultados


El primer vuelo 777-9 puede aumentar el interés del mercado en el modelo

Por primera vez en casi 50 años, Boeing terminó un mes sin ningún pedido nuevo, un hecho registrado en enero de 2020. El hecho no había ocurrido desde 1962, cuando la línea de montaje solo tenía el 707 en producción y Boeing todavía estaba funcionando. en el proyecto del futuro 727. El número de entregas finalizó el mes con 10 aviones, de los cuales seis 787, dos 777 y dos 767F.

La razón principal de la caída en los pedidos y entregas se refiere a la interrupción del 737 MAX, el principal producto del fabricante norteamericano. Con las incertidumbres de una fecha de finalización para el regreso de las operaciones, Boeing optó por detener la producción del modelo, lo que afecta su ritmo de entrega. El mercado también está esperando una confirmación de los plazos para reanudar el análisis de nuevos pedidos, incluso de compañías que ya tienen el 737 MAX ordenado y que esperan agregar pedidos adicionales.

El jefe de la FAA, Steve Dickson, dijo que el vuelo de certificación del avión podría tener lugar en las próximas semanas y dijo que estaba satisfecho con el progreso de Boeing para resolver los problemas.

Boeing también espera que el primer vuelo del 777-9 permita al mercado centrar su atención en el modelo, que promete mantener el liderazgo de la familia 777 en las ventas de aviones de larga distancia y gran capacidad. El 787, por otro lado, sufre la desaceleración del sector, que está creciendo menos de lo esperado, especialmente afectando el rango de mercado al que sirve el modelo.

SUSCRÍBETE A AERO MAGAZINE AL, CON HASTA 76% DE DESCUENTO

 
Por Gabriel Benevides

Publicado em 15 de Febrero de 2020 a las 14:31


Noticias Noticias de aviación avión Boeing 737 777-9 787 767 727 707 FAA 737 MAX 777X