¿Cómo será el nuevo 797?

Lo que se sabe hasta el momento es que el nuevo avión deberá utilizar un tail cone similar al utilizado en la familia 737 MAX, tendrá un fuselaje de dos corredores, con una sección transversal intermediaria entre el 737 y el 767. Las alas emplearán la misma tecnología de diseño y construcción del 787, pero, absorbiendo detalles del proyecto del 777X, con mejoras considerables de desempeño en vuelo.

El fuselaje deberá tener una construcción híbrida, combinando materiales compuestos y nuevas y avanzadas aleaciones, similar a la del proyecto del 777X. Se especula que el fuselaje sea del tipo “doble burbuja”, ofreciendo más espacio a los pasajeros. Aunque las empresas asiáticas estén trabajando para obtener un fuselaje con gran capacidad de carga, y posibilidad de embarque de cargas paletizadas.

Las ventanillas deben ser iguales a las del 787 y 777X, permitiendo más incidencia de luz en el interior y mejor experiencia al pasajero. La cabina deberá ser similar a la de los 787/777X, creando el concepto de familia en la línea de productos Boeing. Finalmente, la sección frontal debe mantener el mismo frame del 757/767/777, utilizando inclusive el mismo parabrisas.

La intención será la de reducir los costos de producción y mantenimiento, además de aprovechar una sección considerada hoy en día el estado del arte. Los motores todavía no fueron definidos, pero, el mercado cree que podrán ser una variante de más potencia que la de los actuales CFM Leap-1 o Pratt & Whitney Pure Power. Las características finales del proyecto solo deben ser oficializadas  a fin de año, con el primer vuelo ocurriendo a mediados del 2025.


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