El mío es mejor que el tuyo
El diseñador jefe del avión chino J-20 comparó la capacidad del F-22 estadounidense con los diseños de la década de 1950
El F-22 es el caza más poderoso de la fuerza aérea de los Estados Unidos y considerado uno de los más modernos del mundo
China considera al F-22 Raptor, el caza más poderoso de la fuerza aérea de Estados Unidos, una amenaza tan letal como el veterano F-4 Phantom II, diseñado en la década de 1950. Al menos eso es lo que dice Yang Wei, diseñador jefe del programa J-20, el caza chino de quinta generación.
Según el ingeniero, el F-22 fue diseñado en un contexto donde el rival debería ser la Unión Soviética, en un escenario de combate diseñado para la década de 1990 en Europa. Aunque el avión voló por primera vez en 1997, el concepto se definió en un entorno en el que el mayor rival estaba en Europa y no en la región de Asia.
En un artículo publicado en la revista académica Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, dedicado a las ciencias aeroespaciales chinas, Yang Wei detalla que el F-22 en un hipotético escenario de guerra con China enfrentaría los mismos problemas y desafíos que los veteranos cazas F-4 en guerra. de Vietnam.
El J-20 chino fue el primer caza de quinta generación declarado operativo fuera de los Estados Unidos
En ese momento, el F-4 Phantom, un cazabombardero empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y la Armada (Marina de los Estados Unidos), tenía alta velocidad y una gran potencia de fuego basada en misiles. El proyecto predijo que en el caso de su uso como caza, el F-4 se enfrentaría solo a bombarderos soviéticos y cazas de largo alcance, más allá del alcance visual. El proyecto original ni siquiera contemplaba la instalación de cañones, ya que los estrategas del Pentágono consideraban que el combate aéreo entre dos aviones de caza, en un espacio de corto alcance, era cosa del pasado.
Sin embargo, en Vietnam, los estadounidenses enfrentaron condiciones constantes de combate cuerpo a cuerpo con los versátiles y maniobrables MiG-19 y MiG-21, que demostraron ser una gran desventaja para el entonces poderoso Phantom.
El argumento chino es que el F-22 tiene un alcance ideal para los teatros europeos, con un radio de combate de 850 km, considerado insuficiente para los estrategas de Beijing.
Otro punto importante es que el F-22 es un proyecto concebido en la década de los 80, que voló por primera vez en 1997, por tanto, con más de dos décadas desde el primer vuelo. El J-20, el primer caza furtivo de quinta generación operativo fuera de los Estados Unidos, hizo su vuelo debut en 2011, casi quince años después.
El artículo de Yang Wei señala que el J-20 fue creado después de un extenso estudio de las capacidades y deficiencias del F-22 y el F-35. En relación al Raptor, el J-20 tiene un alcance superior, supuestamente 1.295 km, lo que lo haría más eficiente en misiones en Asia y el Pacífico.
Para los chinos, un eventual combate aéreo entre el F-22 y el J-20, el caza norteamericano estaría en gran desventaja, siendo un blanco fácil para el 'dragón chino'.
Los analistas estadounidenses, por otro lado, creen que el artículo es solo una forma de propaganda sobre las supuestas capacidades chinas, ya que el J-20 ni siquiera tiene un motor de producción local. Además, las primeras versiones del J-20 usaban motores sin empuje vectorial, lo que lo haría menos maniobrable en combates de corto alcance. Otro punto es el uso de canards, que representa una limitación de la maniobrabilidad del proyecto, requiriendo así un recurso extra y que aumenta la firma de radar del caza chino.
Un eventual encuentro en combate real entre el F-22 y el J-20 se considera improbable, ya que llevaría a las dos potencias más grandes del planeta a enfrentarse entre sí con daños colaterales mayores que pérdidas militares. Además, al ser potencias nucleares, es poco creíble que algún día haya una escalada bélica en las relaciones entre Pekín y Washington.
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Publicado em 17 de Agosto de 2020 a las 20:00
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